Promotér Formule 1 Bernie Ecclestone soudí, že doživotní zákaz působení v motosportu pro Flavia Briatoreho je příliš tvrdým trestem.
"Pokud se na to citlivě podíváte, lidé nahoře o tom neměli ani nejmenší tušení. Lidé v týmu Renault F1 o tom také neměli ani potuchy," říká Ecclestone.
"Jen tři lidé věděli, co se děje, a o tom to je. Nikdo jiný do toho nebyl zapojen. S těmito lidmi jsme se vypořádali - z mého pohledu však docela tvrdě s Flaviem. Nemyslím si, že by tohle bylo nutné, ale byl jsem v komisi, takže mě můžete vinit stejně jako kohokoliv jiného. S odstupem času můžu prohlásit, že tohle nebylo nutné. Bylo to příliš tvrdé. Určitě příliš."
Bernie dodal, že Flavio se mohl vyhnout tak tvrdému trestu, kdyby se zúčastnil pondělního zasedání Světové rady motosportu a kdyby přiznal, že v tom měl prsty - stejně jako to učinil Pat Symonds.
"Předně - Briatore byl předvolán před Světovou radu motosportu, ale jeho právníci napsali a řekli, že to není v pravomoci FIA, pokud se ho to týká, což měli možná pravdu. Ale nebylo správné to takhle říci. Bylo to tak jednoduché přijít a říct: "Načapali jste mě, vypadalo to tehda jako dobrý nápad, mrzí mě to." Jenže on k tomu všemu přistoupil špatně. Měl to udělat úplně jinak - potom by mu řekli: "Ty jsi ale uličník," a tím by to skončilo."
V médiích se objevila zpráva, že by Briatore mohl zažalovat FIA u civilního soudu, podle Ecclestona by to však nebylo správné: "Bylo by to od Flavia hloupé. Měl by žádat o slyšení u odvolacího soudu, odvolat se k FIA. Pokud s tím půjde k civilnímu soudu, tak podle mě nevyhraje. Protože FIA se bude muset bránit a klidně by někdo mohl říct, že přikázal mladému klukovi, ať se vybourá, což mohlo skončit jeho smrtí. Takže tohle by nevyšlo."
Je známo, že oba byli dobrými přáteli, které spojovaly i jiné obchodní aktivity. Bernie přiznal, že s ním nyní Flavio nehovoří, protože očekával, že se postaví na jeho stranu a bude se ho zastávat. "Já jsem ale nemohl jinak," dodává Ecclestone vzhledem k dostupným důkazům.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.