Kandidát na post prezidenta Mezinárodní automobilové federace (FIA), bývalý mistr světa v rally Ari Vatanen soudí, že pilot Nelson Piquet mladší neměl dostat imunitu v případě stáje F1 Renault, který v pondělí v Paříži řeší Světová rada motorismu.
Ari Vatanen považuje za neúnosnou situaci, že ani jeden ze tří hlavních aktérů skandálu týkajícího se záměrného ovlivnění závodu, bývalý šéf stáje Renault Flavio Briatore, bývalý technický ředitel Pat Symonds a bývalý pilot Nelson Piquet junior, nemůže být potrestán. Briatore a Symonds své posty minulou středu opustili a nejsou už zaměstnanci společnosti Renault, Piquet mladší dostal od FIA imunitu, když řekne, jak to doopravdy bylo. Vatanen požaduje, aby podobné případy napříště řešilo namísto Světové rady motorismu zcela nezávislé grémium a aby bylo zakázáno udělovat imunitu.
"Systém udělování imunity je velmi nebezpečný," tvrdí Vatanen. "Myslím, že každý by měl nést zodpovědnost za své chování. Bylo na samotném Piquetovi, zda to udělá, nebo ne. Udělal to, a té zodpovědnosti by ho nikdo neměl zbavovat. Představme si situaci: bankovní lupič prozradí svého prchajícího společníka a vyhne se vězení. V reálném světě to přece není možné," srovnává Fin.
"Neumím říci, jak by se mělo v Piquetově případě postupovat, ale musíme mít na paměti, že to řekl, až když byl vyhozen. V minulých deseti letech bylo určitě víc takových případů, kdy jezdci něco udělali schválně a tresty pak nebyly přiměřené. Případ Renaultu je možná jen špička ledovce. FIA a celý motoristický sport tím jen utrpí další škodu," uzavřel Vatanen, který se v říjnových volbách bude ucházet o post prezidenta, z něhož po šestnácti letech odstoupí Brit Max Mosley. Vatanenovým protikandidátem bude Francouz Jean Todt, bývalý šéf stáje Ferrari, jehož doporučil sám Mosley.
Stáj Renault je podezřelá, že ovlivnila výsledek loňské Velké ceny Singapuru F1, když nechala záměrně havarovat svého pilota Nelsona Piqueta s cílem vyvolat výjezd zaváděcího vozu a umožnit tak vítězství druhého jezdce Fernanda Alonsa. Piquet případ zveřejnil letos koncem července, když byl stájí Renault propuštěn.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.