Technický ředitel stáje F1 Renault Pat Symonds dostal od Mezinárodní automobilové federace (FIA) nabídku: nebude potrestán, když řekne pravdu o údajném ovlivnění GP Singapuru 2008 francouzským týmem a jeho tehdejším pilotem Nelsonem Piquetem juniorem.
Případ bude projednávat příští pondělí Světová rada motorismu FIA.
Nabídka imunity vzešla z jednání mezi Symondsem, zástupci FIA a členy vyšetřovací komise, která považuje Symondsovo svědectví za klíčové. Symonds údajně potvrdil, že schůzka mezi ním, Piquetem a Briatorem se v den závodu skutečně konala a že na ní byla řeč o úmyslné havárii. Podle Symondse to však navrhl Piquet. Symonds pak odmítl odpovídat na další otázky.
Mezinárodní automobilové federaci je jasné, že právě Symonds může do celé věci vnést jasno. "Pan Symonds naznačil při slyšení 27. srpna, že by se k některým věcem mohl případně vrátit s dalšími informacemi, včetně těch, ke kterým se dříve nechtěl vyjádřit. O den později byl pan Symonds znovu předvolán ke slyšení u komisařů a otázán, zda chce něco dodat. Pan Symonds znovu odmítl vypovídat." uvádí se ve stanovisku komisařů.
Zatím není jasné, zda Symonds nabídku imunity přijal. Pokud by to udělal, jediným, kdo by příští pondělí stál před Světovou radou motorismu, která bude případ projednávat, by byl šéf stáje Renault Flavio Briatore. Pilotovi Nelsonu Piquetovi nabídl imunitu prezident FIA Max Mosley v pátek.
Pilot stáje Renault Nelson Piquet mladší učinil 30. července pro Mezinárodní automobilovou federaci prohlášení. Vypověděl, že ho Pat Symonds a šéf stáje Flavio Briatore před loňskou Velkou cenou Singapuru požádali, aby záměrně havaroval na dohodnutém místě a v dohodnutém kole, způsobil tak výjezd zaváděcího vozu a dopomohl tak svému stájovému kolegovi Fernandu Alonsovi, který jako jediný měl mít v té době natankováno, k vítězství. Stáj naopak tvrdí, že úmyslná havárie byl Piquetův vlastní nápad. Pilot si tím prý chtěl upevnit nejistou pozici v týmu a získat smlouvu pro rok 2009. Nelson Piquet mladší byl po letošní Velké ceně Maďarska, která se jela 26. července, ze stáje Renault pro neuspokojivé výsledky propuštěn.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.