Nelson Piquet včera zveřejnil své prohlášení, v němž opět potvrzuje, že boural na přání vedení týmu. Včera se o tom v paddocku hodně hovořilo.
Nelson včera podrobněji popsal okolnosti své nehody. Po mítinku s Patem Symondsem a Flaviem Briatorem si ho první jmenovaný měl vzít stranou a na mapě mu ukázal zatáčku, kde měl bourat. Vybral takové místo, kde na trati nebyl poblíž žádný jeřáb, který by umožnil vůz ihned odstranit z trati, ani žádný boční přístup k trati, kam by mohli maršálové vůz odtlačit. Při havárii v tomto místě tak mělo být jisté, že vyjede safety car. Symonds měl Piquetovi rovněž říci, ve kterém kole přesně má bourat, aby tomu mohli přizpůsobit Alonsovu strategii. Během rozhovoru vůbec nepadla otázka bezpečnosti pro Piqueta, veřejnost či jiné piloty. Jedinou zmínkou k tomu byla slova Symondse, jenž varoval mladého Brazilce, aby přitom "byl opatrný." Nelson se před nehodou rádiem ptal, ve kterém je kole - což normálně nedělá. FIA by měla výsledky svého vyšetřování zveřejnit 21. září, snad se jí podaří kauzu rozklíčovat. Data z telemetrie údajně svědčí spíše proti Renaultu (Piquet zatáčku projel nestandardně a prudce zničeho nic přidal, Alonso předtím zajel o 2 kola dříve do boxu než původně měl s 8,5 kg paliva, což bylo divné i jeho inženýrovi).
Včera se o tom na Monze hodně hovořilo, během včerejší tiskové konference Rubens Barrichello učinil zajímavé srovnání mezi tím, co se stalo loni v Singapuru a v Rakousku v roce 2002: "V Rakousku jsem byl postaven na limit limitu. Osm kol jsme o tom hovořili, během ní mi bylo řečeno, že se musím vzdát, ale musel jsem to udělat před očima všech, všichni věděli, co se děje. Je to velmi, velmi smutné. Pokud se tohle prokáže jako pravda, bude to také velmi, velmi smutné.Jedinou věcí, kterou vidím, je, že někdo chce hlavu Briatoreho, to je zatím vše, protože to celé zní velmi zvláštně." Nick Heidfeld během rozhovoru k tomu měl také co říci: "Jsem ohromen z toho, že to trvalo tak dlouho a že po roce se z toho stává takový problém, protože po tom závodě tehdy téměř všichni v paddocku měli podezření na to, že se jednalo o účelovou havárii. A po roce je z toho najednou taková aféra."
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.