Nelson Piquet včera zveřejnil své prohlášení, v němž opět potvrzuje, že boural na přání vedení týmu. Včera se o tom v paddocku hodně hovořilo.
Nelson včera podrobněji popsal okolnosti své nehody. Po mítinku s Patem Symondsem a Flaviem Briatorem si ho první jmenovaný měl vzít stranou a na mapě mu ukázal zatáčku, kde měl bourat. Vybral takové místo, kde na trati nebyl poblíž žádný jeřáb, který by umožnil vůz ihned odstranit z trati, ani žádný boční přístup k trati, kam by mohli maršálové vůz odtlačit. Při havárii v tomto místě tak mělo být jisté, že vyjede safety car. Symonds měl Piquetovi rovněž říci, ve kterém kole přesně má bourat, aby tomu mohli přizpůsobit Alonsovu strategii. Během rozhovoru vůbec nepadla otázka bezpečnosti pro Piqueta, veřejnost či jiné piloty. Jedinou zmínkou k tomu byla slova Symondse, jenž varoval mladého Brazilce, aby přitom "byl opatrný." Nelson se před nehodou rádiem ptal, ve kterém je kole - což normálně nedělá. FIA by měla výsledky svého vyšetřování zveřejnit 21. září, snad se jí podaří kauzu rozklíčovat. Data z telemetrie údajně svědčí spíše proti Renaultu (Piquet zatáčku projel nestandardně a prudce zničeho nic přidal, Alonso předtím zajel o 2 kola dříve do boxu než původně měl s 8,5 kg paliva, což bylo divné i jeho inženýrovi).
Včera se o tom na Monze hodně hovořilo, během včerejší tiskové konference Rubens Barrichello učinil zajímavé srovnání mezi tím, co se stalo loni v Singapuru a v Rakousku v roce 2002: "V Rakousku jsem byl postaven na limit limitu. Osm kol jsme o tom hovořili, během ní mi bylo řečeno, že se musím vzdát, ale musel jsem to udělat před očima všech, všichni věděli, co se děje. Je to velmi, velmi smutné. Pokud se tohle prokáže jako pravda, bude to také velmi, velmi smutné.Jedinou věcí, kterou vidím, je, že někdo chce hlavu Briatoreho, to je zatím vše, protože to celé zní velmi zvláštně." Nick Heidfeld během rozhovoru k tomu měl také co říci: "Jsem ohromen z toho, že to trvalo tak dlouho a že po roce se z toho stává takový problém, protože po tom závodě tehdy téměř všichni v paddocku měli podezření na to, že se jednalo o účelovou havárii. A po roce je z toho najednou taková aféra."
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.