Čeští fanoušci rychlých vozů se vzpínajícím se koníkem ve znaku o víkendu potěšili své smysly na brněnském autodromu. Masarykův okruh měl tu čest hostit Ferrari Racing Days, největší akci svého druhu ve střední Evropě. Kdo se přišel pokochat, neodcházel zklamán.
Původně avizovaného Felipeho Massu jste sice v Brně z pochopitelných důvodů potkat nemohli, jeho nepřítomnost však byla zřejmě jediným stínem na jinak velkolepé oslavě krásných tvarů neposedných aut. Bohatý program nabízel závody upravených vozů Ferrari F430 či historických krasavců. Nejstaršímu veteránovi bylo už jednasedmdesát let, přesto jeho hrdý majitel a řidič zdatně konkuroval o několik desetiletí mladším autům. Překrásné byly také jízdy vozů F1 Clienti, tedy starších monopostů formule jedna v osobním vlastnictví zákazníků Scuderie. Dva nejstarší monoposty byly z přelomu osmdesátých a devadesátých let, nejmladší byly dva vozy z roku 2006. Skutečné závodní vozy formule jedna gumovaly asfalt na okruhu v Brně!
Na své si přišli také příznivci „obyčejných“ sportovních vozů značky Ferrari. Pod názvem Emozioni in Pista se skrývaly jízdy majitelů nezávodních aut, kteří se rozhodli pořádně své miláčky protáhnout. A nejezdili jen tak zbůhdarma. V takzvaných jízdách pravidelnosti se snažili zajíždět co nejpodobnější časy na kolo, výhra byla lákavá....
Zlatý hřeb celého víkendu byla jednoznačně nedělní exhibiční jízda Marka Geného. Testovací jezdec Ferrari přijel do Brna jako náhradník za zraněného Felipeho Massu. V soboru předvedl několik efektních kol v zářivě žlutém F430 Scuderia a následně byl k dispozici na autogramidádě v paddocku. To hlavní však mělo teprve přijít. Nedělní hodina mezi třináctou a čtrnáctou odpolední patřila výhradně Genému, který v této poměrně krátké době stihl vystřihnout jízdu ve Ferrari California, svézt vítěze jízd pravidelnosti v F430 Scuderii, několik kol odjet také ve speciálu FXX, které zapůjčil Michael Schumacher, a vyrazit na Masarykův okruh v loňském monopostu Ferrari F2008, voze, který rudým ďáblům vyhrál pohár konstruktérů a Felipeho Massu takřka dovezl k vítzství v poháru jezdců.
Autogramiáda Marka Geného v paddocku. Foto Jan Vyčichlo
Mark Gené na autogramiádě. Foto Jan Vyčichlo
Gené se opravdu maximálně snažil, aby si diváci jeho jízdy užívali. V F430 projížděl zatáčky na hranici smyku, v posledním kole se dokonce ocitl v zřejmě nezamýšlených, ale stoprocentně kontrolovaných hodinách zahalený v hustém dýmu z pneumatik. Návštěvníci Španěla odměnili bouřlivým potleskem, výherce jízd spolehlivosti Genému poděkoval za nádherný zážitek. V zapůjčeném FXX, superrychlém monstru, jel Gené přeci jen o něco opatrněji, zato ale precizně. Svou exhibici zakončil velkolepě, v monopostu F2008 po trati doslova létal, divákům na tribunách neočekávaně předvedl start a jejich husí kůži vyhnal do závratných výšin několika donuty na rozloučenou na cílové rovince.
Ferrari California, se kterou Mark Gené začínal exhibiční hodinku. Foto autor
Počasí pořadatelům přálo a den ode dne se zlepšovalo. Zatímco v pátek pršelo a byla opravdu zima, v neděli už nad okruhem svítilo slunce a teplota se vyšplhala na příjemných sedmnáct stupňů. Lidé na přírodních tribunách posedávali na dekách a atmosféra byla uvolněně slavnostní. Rozpětí věkových skupin diváků začínalo u nemluvňat a končilo u pamětníků začátků firmy Ferrari. V takzvaném náměstíčku u vstupu do paddocku byly vystavené nádherné nové kousky z továren Alfa Romeo, Fiat, Maserati či Lancia, ve stanu Shell si malí i velcí mohli vyzkoušet, kdo má rychlejší reflexy, nebo se vyfotit s monopostem formule jedna. Jeden z absolutních vrcholů pro autorku článku však byl paddock. Na zvláštní vstupenku byl přístupný celý jeho prostor včetně otevřených garáží. Všechno to hemžení, shon, barevné kamiony a zaparkované nádherné vozy.... člověk se snadno zasnil a představil si, že je přítomen v paddocku na velké ceně formule jedna. Nejpříjemnějším překvapením byly jednoznačně garáže. Mechanici totiž často nechali garáž otevřenou a chovali se netečně, jako by jim ti lidé s fotoaparáty ani nepřekáželi. Divák se dostal až do samotného centra dění, mohl vidět přípravu vozů na závod, prohlédnout si veterány či závodní F430 opravdu zblízka, nebo si jen tak ze zvědavosti osahat puchýře na ojetých pneumatikách.
Závodní Ferrari F430 Challenge v garáži. Foto Jan Vyčichlo
Kamkoli se člověk podíval, všude viděl samé Ferrari. Zaparkované v paddocku, v parkovišti na okruhu či v jeho okolí, pomalu projíždějící spojovacími cestami mezi tribunami s tiše vrnícím motorem či nespoutaně letící po dálnici k Brnu. Z té červené až přecházely oči. Vzepjatý koník byl všude, na tričkách fanoušků, kombinézách mechaniků, kamionech. Pro někoho noční můra, pro jiné sen. Každopádně výjimečná událost, která dovolila fanouškům rychlých vozů nahlédnout takzvaně pod pokličku a fanouškům Ferrari nabídla smyslové hody. Pokud se navíc, stejně jako autorka, řadíte mezi fanoušky rychlých vozů značky Ferrari, dokážete si stěží představit lépe strávený víkend.
Stefano Domenicali ocenil historický triumf Kimiho Antonelliho, který se stal nejmladším mistrem světa formule 1 a prvním italským šampionem po 73 letech. Šéf šampionátu věří, že jeho úspěch představuje teprve začátek mimořádné kariéry.
Kimi Antonelli se stal nejmladším mistrem světa formule 1 v historii. Ve Velké ceně Mexika mu k zisku premiérového titulu stačilo třetí místo. Z vítězství se radoval Max Verstappen, který v závěru odolal útokům Lewise Hamiltona.
Esteban Ocon poprvé promluvil po nečekaném vyřazení ze zbytku Velké ceny Mexika. Přiznal názorové neshody s členy Haasu, důrazně však odmítl spekulace o fyzickém konfliktu. Zároveň vyzval média, aby se vyvarovala dalších domněnek.
Liam Lawson přišel kvůli technickému prohřešku o osmé místo v kvalifikaci na Velkou cenu Mexika. Po předchozí penalizaci za kolizi s Maxem Verstappenem ho čeká start z konce pole, případně z boxové uličky. Racing Bulls však mohou situaci využít ke strategické výhodě.
Lewis Hamilton vybojoval v Mexiku první pole position pro Ferrari v letošní sezoně. V dramatickém závěru porazil George Russella o pouhých 0,009 sekundy. Charles Leclerc doplnil první trojici, zatímco Max Verstappen se kvůli penalizaci propadne na startu.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu Mexika. Kimiho Antonelliho porazil o pouhou tisícinu sekundy. Ferrari obsadilo třetí a čtvrté místo, zatímco Max Verstappen skončil pátý. Před kvalifikací zůstává souboj nejlepších týmů otevřený.
Haas překvapivě stáhl Estebana Ocona ze zbytku víkednu v Mexiku. Jeho místo převezme rezervní jezdec Ryo Hirakawa, kterého v neděli čeká premiérový start ve Formuli 1. Ve 32 letech se zařadí mezi nejstarší nováčky tohoto století.
Lewis Hamilton přišel kvůli technickým potížím o podstatnou část druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Ferrari nyní prověřuje problém s pohonnou jednotkou. Brit přitom věří, že jeho tým má dostatečnou rychlost, aby mohl bojovat o přední příčky.
Isack Hadjar musí před sportovní komisaře FIA kvůli incidentu s fanouškem v paddocku Velké ceny Mexika. Na sociálních sítích se objevilo video, na kterém jezdec odstrkuje muže pokoušejícího se o společnou fotografii.
Max Verstappen a Liam Lawson dostali trest za vzájemný kontakt během druhého tréninku na Velkou cenu Mexika. Oba závodníci ztratí jednu pozici na startovním roštu a obdrží trestný bod. Komisaři zdůraznili, že podobné chování už předem zakázali.
Charles Leclerc ovládl také druhý trénink Velké ceny Mexika. Za monackým jezdcem se seřadili Lando Norris a George Russell. Lewis Hamilton naopak kvůli technickým problémům nedokončil odpolední program.
Charles Leclerc suverénně ovládl první trénink na Velkou cenu Mexika a nechal za sebou oba jezdce Mercedesu. Úvodní hodina nabídla také neobvyklé složení startovního pole, do akce totiž zasáhlo hned deset nováčků.