LAS VEGAS - NEJRYCHLEJŠÍ KOLA ZÁVODU; Mistrovský bod navíc za nejrychlejší kolo Velké ceny Las Vegas si odváží Oscar Piastri s McLarenem, jenž předčil i vítězného Maxe Verstappena. Jaké strategie volily týmy?
Australan v 47. kole z celkových 50 zajel čas 1:35,490 min, čímž hvězdu Red Bullu překonal o 0,124 sekundy. Měl však čerstvější gumy než Verstappen, protože Piastri ke své poslední zastávce zamířil až ve 43. kole, kdy nasadil ojetou středně-měkkou směs.
Poté vyrazil ke stíhací jízdě za body, během níž předjel Alexandera Albona i Pierra Gaslyho a finišoval jako desátý. I to byl pro něj úspěch vzhledem k tomu, že do závodu startoval jako osmnáctý.
Třetí nejrychlejší kolo předvedl v samotném závěru Charles Leclerc, jenž v krásném souboji předjel Sergia Péreze a vybojoval stříbro, Lewis Hamilton byl se svým Mercedesem o 2 kola dříve o 47 tisícin sekundy pomalejší.
Pneumatiky a strategieVětšina pilotů šla do velké ceny na středně-tvrdé (C4) směsi, výjimko byli pouze Cunoda se Strollem startující na měkké (C5) a Zhou začínající na tvrdé směsi.
Verstappen si dojel pro své letošní 18. vítězství s využitím dvouzastávkové strategie, v celkovém počtu se vyrovnal Sebastianovi Vettelovi okupujícímu s 53 triumfy třetí příčku v historických tabulkách.
Většina pilotů měla v plánu jedinou zastávku, ke změně pomohly dvě safety-car fáze a zejména ta druhá po kolizi mezi Russellem a Maxem nahrála těm, kteří se v boxech objevili brzy.
Nejdelší stint jsme viděli u Sargeanta, jenž ujel 35 kol na tvrdých pneumatikách, Bottas na středně-tvrdých 26 kol. Za zmínku stojí také 21 kol, které na středně-tvrdých (C4) zvládl na začátku s těžkým vozem Leclerc.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.