Sezóna Formule 1 sotva začala a Ferrari již čelí první penalizaci za nasazení nadlimitního počtu komponent pohonné jednotky. Charles Leclerc bude v druhém závodě odsunut o 10 míst zpět.
Scuderia v neděli před Velkou cenou Bahrajnu objevila problém v řídicí elektronice pohonné jednotky, proto se ji rozhodla vyměnit. Monačan nakonec kvůli ztrátě pohonu musel ve 40. kole stejně odstoupit, na vině byla právě řídicí elektronika.
Na nespolehlivost přitom dopláceli již minulý rok, proto přes zimu usilovně pracovali na nápravě. Překvapení inženýři po závodě uvedli, že se s danou závadou dosud nesetkali, jejich motor přitom na dynamometru v pohodě zvládl přes 6 000 km. Do sezóny šli s tím, že se jim spolehlivě provozovat pohonnou jednotku s vyšším výkonem, podobně jako v závěru loňského šampionátu. Podle soupeřů má letos právě Ferrari nejvýkonnější motor.
Nový šéf Frederic Vasseur ihned slíbil pečlivou analýzu. Závěrem je, že i druhá jednotka řídicí elektroniky musí být vyměněna. Týmy přitom během sezóny mohou beztrestně použít pouze dva kusy. Leclerca tedy již tento víkend před druhým podnikem sezóny čeká trest - na startovním roštu jej komisaři odsunou o 10 míst dozadu.
"Při nastartování v neděli ráno došlo ke dvěma potížím. Žel dvakrát se jednalo o skříňku s krabičku s řídicí elektronikou, což jsme nikdy dříve nezažili. Doufám, že to už teď budeme mít pod kontrolou," popisuje Vasseur před Velkou cenou Saúdské Arábie.
"Provedli jsme v tomto směru hloubkovou analýzu, žel budeme muset v Džiddě dostat penalizaci, protože na sezónu máme k dispozici pouze dvě sady řídicí elektroniky," potvrzuje 54letý šéf závodního týmu Ferrari, jenž před sezónou přišel z Alfy Romeo na místo uvolněné po Mattiovi Binottovi.
Kromě stáje z Maranella zatím žádný jiný tým neměnil komponenty svých pohonných jednotek. Letošní sezóna čítá 23 závodů, pro Scuderii tedy nejde o nejlepší začátek, kdy navíc bude muset opět stahovat velký náskok Red Bullu a řešit nadměrné opotřebovávání pneumatik.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.