Třetí volný trénink byl za poklidných podmínek. Teplota vzduchu se pohybovala pod 30 °C a trať byla vyhřáta na 50 °C. Tyto podmínky nejvíce sedly Verstappenovi, který s velkým náskokem dominoval celému tréninku. Druhý skončil Sainz a třetí byl Leclerc, ten bojoval s rychlým opotřebováním pneumatik.
Třetí volný trénink odstartoval svým časem Pérez, jeho kolo dosahovalo hodnoty 1:33,628. Přes vteřinu na Mexičana ztrácel Magnussen na měkké směsi. Poté stanovil nejrychlejší okruh Max Verstappen (1:32,837).
Po 15 minutách se začala trať plnit vozy F1, ale stále to vypadalo, že nejrychlejšími na trati jsou právě jezdci Red Bullu na střední směsi. To však změnil Carlos Sainz, který se prozatím umístil za Verstappena (+0,409). Navíc přišlo i oznámení, že Španěl bude v závodě startovat z poslední řady, protože měnil i další komponenty, za které poklesne na startu závodu. Jako jediný potenciál tvrdé směsi zkoušel Leclerc, ale chyboval v 12. zatáčce a roztočil svůj monopost.
Charles Leclerc finds himself in a spin 🔄😲We hope those tyres are alright....👀😅#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/yeAJSeOUjy
— Formula 1 (@F1) July 23, 2022Kvalifikační simulaci si na francouzském okruhu vyzkoušel Hamilton, přičemž jeho kolo (1:33,255) stačilo 20 minut před koncem tréninku na 3. pozici. Své kvalifikační pokusy si vyzkoušeli i Leclerc se Sainzem, ale ani jeden nedokázal překonat čas Verstappena. Ovšem příjemné bylo vidět oba jezdce Williamsu v TOP 10.
Poslední desetiminutovku odstartoval svým časem Sainz (1:32,626), čímž přeskočil Verstappena. Ale to nemělo dlouhého trvání, protože další kolo Verstappena (1:32,272) se stalo tím nejrychlejším až do konce třetího volného tréninku.
Super Max takes back P1 from Carlos 😅It's looking tasty in the Red Bull 🆚 Ferrari battle 👀#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/p7N5H0MXnU
— Formula 1 (@F1) July 23, 2022
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.