Druhý trénink na GP Francie patřil stáji z Maranella. První příčku obsadil Sainz, druhý byl Leclerc. Red Bull ztrácí.
Druhý francouzský trénink započal v klidném tempu. Většina pilotů kroužila v jeho úvodu na žlutých pneumatikách a pilovala delší stinty. V době, kdy ještě nekroužily elitní týmy, vedl Alonso před Oconem. Slušná kola zajížděli také piloti Haasu.
Po třinácti minutách zaujal první pozici Russell s náskokem půl vteřiny na druhého Magnussena. To Mick Schumacher měl krizový moment. Mladý Němec vyletěl z trati, k jeho štěstí ale zaúřadovala úniková zóna, která zabránila jeho Haasu kontaktu s bariérou.
Carlos Sainz just has to bail out at Turn 8😖Just over 5 minutes of FP2 remain...#FrenchGP #F1 pic.twitter.com/NcNsCJv68s
— Formula 1 (@F1) July 22, 2022Mezitím zajel nejrychlejší čas Leclerc. Ten měl hodnotu 1:34,182. Leclercův největší soupeř Verstappen však dokázal být ještě o deset tisícin rychlejší. Kvalifikační simulace odstartoval Sainz. Španěl zajel čas 1:33,322. Leclerc však dokázal Sainzův čas ještě o 186 tisícin vylepšit. Rodák z Madridu si to ale nenechal líbit a hodnotu nejlepšího času dokázal znovu stlačit výrazně pod 1:33.
Verstappen byl třetí. Na jezdce Ferrari ztrácel půl vteřiny a do týmového rádia si stěžoval na velkou nedotáčivost svého vozu. Ještě hůř si vedl Pérez. Mexičan se po svém rychlém kole zařadil jen na desátou příčku. Umístění v elitní desítce patřilo také oběma vozům Mercedesu a McLarenu.
Závěr druhého tréninku už nic zajímavého nepřinesl. Zdá se, že minimálně pro sobotu je největším favoritem Ferrari, ale je jasné, že výsledky z pátku je třeba brát rezervovaně.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.