Ačkoliv se během závodu objevilo letmé oznámení, že sportovní komisaři se zaměří na prohřešek Sergia Péreze, nakonec žádná další informace neproběhla, přestože v jiných případech stewardi trestnými vteřinami nešetřili.
Ferrari v závodě, kdy po počátečních dešťových přeháňkách trať začala vysychat, povolalo na konci 22. kola do boxů Carlose Sainze jr., aby přešel přímo z modré směsi do mokra na slicks. Společně s ním zajel do boxů i Charles Leclerc, což byl výsledek poněkud zmatených příkazů. Red Bull, jehož oba piloti už předtím přezuli na intermediate (Pérez 17. kolo, Verstappen o dvě kola později) zamíříli k mechanikům o kolo později než obě Ferrari. Provoz na trati nedovolil Maranellským opět zaujmout první dvě pozice, ovšem oba piloti rudých býků měli máslo na hlavě.
Pérez i Verstappen totiž při výjezdu z boxů spěchali a měli oba přesáhnout levými koly žlutou čáru vymezující pit-lane exit. Markantnější to bylo u Verstappena, jehož palubní kamera potvrdila podezření, že při náhlé akceleraci se jeho vůz smýkl za vymezenou čáru. U Péreze zase naskočila po několika minutách zpráva, že je vyšetřován za porušení limitů výjezdu z boxů. V pravidlech je uvedeno, že pilot tuto čáru nesmí přesáhnout a v minulosti byly za tento přestupek uděleny časové penalizace. FIA však do konce závodu žádné další rozhodnutí neuvedla, pouze po jeho skončení oznámila, že oba piloti stáje byli kvůli incidentu povoláni ke stewartům.
Red Bull se o možných problémech dozvěděl na tiskové konferenci, kdy jeho zástupcům zavolal sportovní ředitel Jonathan Wheatley a informoval je, že Ferrari proti jednání pilotů protestovalo. Mattia Binotto celou věc vysvětlil stanici Sky (uvádíme v Prohlášení po závodě) s odůvodněním, že minimálně v případě Verstappena jde o jasné porušení předpisů.
Horner zaujal stanovisko "My nic, my muzikanti" a dokonce Verstappena pochválil, že se udržel v mezích trati vymezené pravidly: "Se všemi záběry, které jsme viděli, jsme spokojeni." Zároveň dodal, že po závodě neproběhla žádná debata se zástupci FIA.
K oné situaci se vyjádřil i Verstappen, jenž vůbec nezastíral, že šlo o vědomé jednání. "Potřeboval jsem nutně zrychlit, protože jinak bych neměl trakci a Leclerc by mě předjel. Byl to výsledek agresivního zrychlení, abych si udržel náskok před Ferrari. Ten výjezd z boxů byl asi největší zábavou, co jsem v závodě zažil, když jsem se snažil uhájit náskok," dodal po závodě Verstappen.
Protest byl ze strany FIA zamítnutStewardi potvrdili obhajobu Verstappena ze strany Red Bullu, že při výjezdu z boxů "... zůstal vpravo od čáry, jak to vyžaduje Mezinárodní sportovní kodex FIA, neporušil tedy předpisy." Pilot tedy článek 5 c) kapitoly IV dodatku L - "vůz při výjezdu z boxů nesmí překročit hranici vyznačenou žlutou čarou." Stewardi tedy konstatovali: "V tomto případě vůz »nepřekročil« danou hranici - levé kolo by muselo být kompletně za žlutou čarou. Pilot tedy neporušil příslušnou část kodexu, což má přednost před jakýmkoli výkladem poznámek. Protest je tedy zamítnut a příslušný poplatek složený týmem Ferrari propadá."
Ředitel závodu Eduardo Freitas rovněž vysvětlil, že poznámky pro předzávodní instrukce byly "vyjmuty" z verze 2021 a "vloženy" do přílohy L tak, aby odrážely příslušné změny pro rok 2022.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.