Ačkoliv se během závodu objevilo letmé oznámení, že sportovní komisaři se zaměří na prohřešek Sergia Péreze, nakonec žádná další informace neproběhla, přestože v jiných případech stewardi trestnými vteřinami nešetřili.
Ferrari v závodě, kdy po počátečních dešťových přeháňkách trať začala vysychat, povolalo na konci 22. kola do boxů Carlose Sainze jr., aby přešel přímo z modré směsi do mokra na slicks. Společně s ním zajel do boxů i Charles Leclerc, což byl výsledek poněkud zmatených příkazů. Red Bull, jehož oba piloti už předtím přezuli na intermediate (Pérez 17. kolo, Verstappen o dvě kola později) zamíříli k mechanikům o kolo později než obě Ferrari. Provoz na trati nedovolil Maranellským opět zaujmout první dvě pozice, ovšem oba piloti rudých býků měli máslo na hlavě.
Pérez i Verstappen totiž při výjezdu z boxů spěchali a měli oba přesáhnout levými koly žlutou čáru vymezující pit-lane exit. Markantnější to bylo u Verstappena, jehož palubní kamera potvrdila podezření, že při náhlé akceleraci se jeho vůz smýkl za vymezenou čáru. U Péreze zase naskočila po několika minutách zpráva, že je vyšetřován za porušení limitů výjezdu z boxů. V pravidlech je uvedeno, že pilot tuto čáru nesmí přesáhnout a v minulosti byly za tento přestupek uděleny časové penalizace. FIA však do konce závodu žádné další rozhodnutí neuvedla, pouze po jeho skončení oznámila, že oba piloti stáje byli kvůli incidentu povoláni ke stewartům.
Red Bull se o možných problémech dozvěděl na tiskové konferenci, kdy jeho zástupcům zavolal sportovní ředitel Jonathan Wheatley a informoval je, že Ferrari proti jednání pilotů protestovalo. Mattia Binotto celou věc vysvětlil stanici Sky (uvádíme v Prohlášení po závodě) s odůvodněním, že minimálně v případě Verstappena jde o jasné porušení předpisů.
Horner zaujal stanovisko "My nic, my muzikanti" a dokonce Verstappena pochválil, že se udržel v mezích trati vymezené pravidly: "Se všemi záběry, které jsme viděli, jsme spokojeni." Zároveň dodal, že po závodě neproběhla žádná debata se zástupci FIA.
K oné situaci se vyjádřil i Verstappen, jenž vůbec nezastíral, že šlo o vědomé jednání. "Potřeboval jsem nutně zrychlit, protože jinak bych neměl trakci a Leclerc by mě předjel. Byl to výsledek agresivního zrychlení, abych si udržel náskok před Ferrari. Ten výjezd z boxů byl asi největší zábavou, co jsem v závodě zažil, když jsem se snažil uhájit náskok," dodal po závodě Verstappen.
Protest byl ze strany FIA zamítnutStewardi potvrdili obhajobu Verstappena ze strany Red Bullu, že při výjezdu z boxů "... zůstal vpravo od čáry, jak to vyžaduje Mezinárodní sportovní kodex FIA, neporušil tedy předpisy." Pilot tedy článek 5 c) kapitoly IV dodatku L - "vůz při výjezdu z boxů nesmí překročit hranici vyznačenou žlutou čarou." Stewardi tedy konstatovali: "V tomto případě vůz »nepřekročil« danou hranici - levé kolo by muselo být kompletně za žlutou čarou. Pilot tedy neporušil příslušnou část kodexu, což má přednost před jakýmkoli výkladem poznámek. Protest je tedy zamítnut a příslušný poplatek složený týmem Ferrari propadá."
Ředitel závodu Eduardo Freitas rovněž vysvětlil, že poznámky pro předzávodní instrukce byly "vyjmuty" z verze 2021 a "vloženy" do přílohy L tak, aby odrážely příslušné změny pro rok 2022.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lewis Hamilton věří, že tentokrát prolomí své nestálé výsledky na Velké ceně Belgie. Mezitím Ferrari chystá významné technické vylepšení, které by mohlo výrazně ovlivnit boj o čelní příčky.
Jenson Button ocenil Maxe Verstappena za to, jak dokáže dostat maximum z náročného vozu RB21. Podle něj je to důkaz výjimečného jezdeckého talentu, který Verstappena odlišuje od ostatních.
Pokud Max Verstappen přestoupí k Mercedesu, Carlos Sainz by mohl zamířit do Red Bullu. Na jeho místo ve Williamsu by pak přišel Kimi Antonelli.
Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.