Formule 1 letos přechází na novou generací aut a technický ředitel Mercedesu James Allison očekává, že nejméně jeden tým se na její start postaví s mizerným monopostem. Rozdíly ve výkonnosti by tak mohly být ještě větší než minulý rok.
Stáje F1 finišují s přípravou nových aut, která se představí již příští měsíc. První společný test před novou sezónou je čeká ve španělské Barceloně od 23. února 2022.
Kvůli novým pravidlům začínají všichni od nuly. Počítá se s větším využitím přísavného efektu podlahy, aby se zkvalitnílo závodění, usnadnila jízda vozů za sebou a vyrovnalo pole, kterému delší dobu dominuje Mercedes s Red Bullem, zatímco ostatní hrají druhou ligu.
Allison však varuje, že kvůli rozsahu změn netrefí všichni své navrhované zbraně správně a některé stáje může čekat velmi náročný rok kvůli špatné interpretaci pravidel.
"Všichni v našem týmu a ve všech ostatních týmech odvedou co nejlepší možnou práci, aby přišli na tu nejlepší konstrukci a přístup, který bude tou správnou trefou dle této nové sady pravidel. A společně na startu této sezóny a v nadcházejících závodech zjistíme, jak přesně se to vyvrbí," uvádí Allison.
"Dokážu si představit, že jedno nebo dvě auta na roštu budou opravdu špatná kvůli tomu, jak jsou nová a odlišná. A bude je čekat příšerně bolestivý rok," varuje technický ředitel Mercedesu na prahu přelomové sezóny.
"Předpokládám, že my všichni do určité míry necháme něco na stole - něco, co jsme nečekali. Podíváme se na ostatní auta a pomyslíme si: 'Ou, proč jsme na to nepřišli?'" pokračuje Allison.
"Pak se budeme drbat na hlavě, jak bychom ten nápad co nejrychleji dostali na naše auto, abychom si mohli proklestit svou vlastní cestu kupředu z pozice,v níž se ocitneme v prvním závodu. Nebo, budeme-li mít dostatek štěstí, dostet se do čela a odrážet útoky smečky vlků za námí," líčí 53letý britský inženýr.
"Bude to honička a určitě nám to nedopřeje moc spánku po celou sezónu... Jde o příležitost. A samozřejmě také o ohoržení, když se budeme snažit přijít s autem, o němž doufáme, že nás opět vyhoupne do čela," uzavírá technický ředitel Mercedesu.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.