Šéf Red Bullu Christian Horner ocenil výkon svého jezdce Maxe Verstappena ve Velké ceně Brazílie. Podle něj se útokům Lewise Hamiltona bránil férově - včetně kontroverzního manévru v zatáčce č. 4, v níž oba vylétli mimo trať.
Ke spornému souboji došlo v 48 kole, kdy se Hamilton s využitím DRS dostal před Verstappena. Ten ale brzdil později hlídajíc si vnitřní stopu, na výjezdu však byl široký, vyjel mimo trať a Hamiltona vedle sebe vytlačil ještě dále.
Komisaři si incidentu povšimli, nakonec se jej rozhodli jej neprošetřovat. K dispozici jim scházel klíčový záběr z kokpitu Red Bullu, který by odhalil narovnání volantu a případné úmyslné vyjetí mimo dráhu. "Neobdrželi jsme ho. Žádali jsme o něj," přiznává ředitel závodů FIA Michael Masi.
Během týdne mám obecně přístup pouze ke kamerám, které byly vysílány. Rozhodně mohl odhalit potenciálně důležitou informaci. Ale ne, neměli jsme k němu přístup. Samozřejmě, že je zaznamenáván a jakmile nám ho držitel komerčních práv dodá, tak se na něj podíváme. Pohled z vozů dopředu, 360° záběr a všechny úhly kamer nemáme k dispozici živě. Stáhneme je a podíváme se na ně po závodě," slibuje Masi.
That moment when we all held our breath on Sunday 😮No quarter given ⚔️#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/GrN72yzRCP
— Formula 1 (@F1) November 14, 2021Rozhodnutí komisařů nepotrestat Verstappena za takový manévr šéfa Mercedesu Tota Wolffa vytočil do vývrtky, podle něj to bylo "směšné." Ovšem jeho protějšek u Red Bullu žádající komisaře o to, aby piloty nechali závodit, vnímá věci zcela odlišně.
"Jde o dva kluky, kteří jezdí tvrdě a Lewis vyjel mimo trať. Max se dostal hluboko a oba byli širocí, takže by to bylo fakt nefér jej za to penalizovat. Pokud by tomu bylo opačně, nechal bych svého sportovního ředitele, ať si postěžuje, ale nic bych od toho nečekal," popisuje Horner.
Podle mnoha diváků i diskutujících si Verstappen za ten manévr trest zasloužil. "Trest za co? Nezískal žádnou výhodu a nedošlo k žádnému kontaktu. Podle mě mezi nimi šlo jen o tvrdé závodění. Komisaři o tom rozhodli správně. Hodně krát jsme mluvili o tom, abychom je nechávali závodit, a myslím, že dnes rozhodli správně," pokračuje šéf Red Bullu.
A race winning move ✅A momentum-swinging move? 🤔@LewisHamilton passes @Max33Verstappen on his way to a win in Brazil that keeps his title hopes very much alive 🚀#BrazilGP 🇧🇷 #F1 pic.twitter.com/4CbdWlOGsS
— Formula 1 (@F1) November 14, 2021Není divu, že si piloti bojující v posledních závodech nedarují ani o centimetr - jde o hodně: v sázce je titul mistra světa. Dá se proto očekávat, že i v posledních třech podnicích (zbývají Katar, Saúdská Arábie a Abú Zabí) budeme svědky velmi ostrých loktů.
"Max bude závodit tvrdě, Lewis úplně stejně. Dva kluci bojují o vítězství ve světovém šampionátu, takže to bude tvrdé závodění. Ale myslím si, že to bylo férové, nedošlo ke kontaktu a znovu si to pak rozdali o několik kol později," dodává Horner.
Hamiltonovi zachoval chladnou hlavu, další útok se mu vydařil a svého soka si ve stejném místě podal. Mercedes byl v závodě rychlejší, Brit navíc těžil z čerstvého motoru a výrazně vyšší maximální rychlosti na rovinkách. Po Velké ceně Brazílie stáhl náskok Verstappena na 14 bodů.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.