Odborný poradce Red Bullu Helmut Marko doporučuje Mercedesu, aby si pohlídal svá vlastní křídla poté, co Toto Wolff pohrozil protestem proti zadním křídlům rakouského týmu.
V F1 se po Velké ceně Španělska opět řeší ohebnost křídel. V Barceloně si totiž Lewis Hamilton postěžoval na to, že u Red Bullu se nadmíru ohýbají, díky čemuž získávají nefér výhodu - podle sedminásobného mistra světa až 3 desetiny sekundy na kolo.
FIA na to zareagovala tím, že od Velké ceny Francie zpřísní kontrolu flexibility pomocí nových testů. To se ale nelíbí Mercedesu ani McLarenu - podle nich díky tomu bude moci konkurence (kromě Red Bullu také Alpine, Alfa Romeo i Ferrari) těžit z této výhody zbytečně dlouho - a šéf Stříbrných šípků kvůli tomu dokonce tento víkend v Baku pohrozil protestem.
Reakce Helmuta Marka na sebe nenechala dlouho čekat: v takovém případě podají protest proti ohebnosti předních křídel Mercedesu. FIA podle něj určila předem jasná pravidla, která platí pro všechny.
"Přijde nám to trochu podivné. FIA rozhodla, že změní pravidla pro testy, zejména pro torzní odpor. Ta vstoupí v platnost od závodu v Paul Ricard. Jde o velmi jasné prohlášení a pravidlo," uvádí odborný poradce Red Bullu.
"Pokud si pan Wolff myslí, že to je pro něj příliš pozdě, tak podle mě to je pořád FIA, která určuje procedury. Pokud podá protest, je to jeho právo. Měl by se ale podívat také na svá přední křídla. Protože podle televizních záběrů jste mohli vidět, jak drasticky se přibližují k zemi," poukazuje Marko.
Dají se si jeho slova vyložit tak, že by Red Bull mohl protestovat proti předním křídlům Mercedesu? "Přesně tak," potvrzuje odhodlaně Marko, jenž na tento díl svého soupeře nepoukazuje poprvé.
A co na to Wolff? Podle něj se přední křídla Mercedesu "ohýbají úplně stejně jako ta od Red Bullu." Týmy tedy "můžou navzájem protestovat i proti svým předním křídlům. Je však jasné, že zadní křídla se prohýbají více, než by měla. Podle pravidel byla označena jako nevyhovující," vysvětluje šéf Mercedesu.
Marko dále připouští, že Red Bull svá zadní křídla od GP Francie upraví: "Momentálně máme legální auto. A v Paul Ricard patřičně vyztužíme naše zadní křídlo." V souboji s Mercedesem však podle něj nepůjde o hendikep, který by měl rozhodovat v bitvě o titul. V šampionátu konstruktérů oba špičkové týmy dělí pouhý bod.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.