Zpřísněná zátěžová pravidla v oblasti flexibility křídel prý Red Bull připravila o část výkonu. Podle jeho odborného poradce Helmuta Marka se ale nejedná o nic dramatického. Rakušan navíc jedním dechem dodává, že někteří soupeři rudých býků jsou touto úpravou zasaženi mnohem víc.
Ve Španělsku se dala do pohybu záležitost ohledně údajných flexibilních křídel některých týmů. Upozornil na ni Mercedes, který se ústy Lewise Hamiltona nechal slyšet, že Red Bull získává díky svým pružným přítlačným křídlům až tři desetiny na kolo.
A tak se FIA rozhodla konat, když zpřísnila zátěžové testy těchto křídel. Kvůli tomu musela řada týmů jednat tím, že svá křídla dodatečné upravila. Red Bull není výjimkou, což potvrdil před GP Monaka jeho odborný poradce Helmut Marko. Ten se ale neobává, že by revidovaná technická pravidla rudým býkům ublížila.
„Naše křídlo jsme museli upravit, momentálně počítáme, kolik výkonu nás to bude stát, ale nemyslím si, že je to něco, co by rozhodlo mistrovský boj. Dokonce si myslím, že některé jiné týmy na tom budou v tomto ohledu o poznání hůř. Nešlo o to, že bychom měli něco nelegálního, prostě jsme jen využili výkladu pravidel, který se teď změnil," popisuje Marko.
Pravdou je, že Red Bull má se změnami zátěžových testů pro přítlačná křídla zkušenosti. Už v roce 2010 totiž rakouský tým soupeři obvinili, že v tomto ohledu porušuje pravidla, na což si Helmut Marko dobře vzpomíná. „Není to nic nového, když jsme vyhrávali šampionáty, museli jsme křídlo během jedné sezony měnit snad dvakrát nebo třikrát. FIA uveřejní pravidla, přičemž každý tým se je snaží využít co nejlépe. Neplatí to jen o nás," dodává.
Tak či tak nás tento týden v Monaku čeká další těsná bitva. Krátký okruh v ulicích knížectví je charakteristický tím, že se na něm do značné míry smazávají výkonnostní rozdíly mezi jednotlivými vozy. Je tak dost dobře možné, že se k Mercedesu a Red Bullu připojí další tým, který bude atakovat nejvyšší příčky.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.