Bývalý šéf Ferrari Cesare Fiorio zkusil porovnat Charlesa Leclerca a Fernanda Alonsa. Podle Itala jsou oba piloti schopni zajíždět výkony na samé hranici možností vozu, ale Monačan prý dělá více chyb.
Dnes téměř čtyřicetiletý Fernando Alonso závodil pro Ferrari během let 2010 až 2014. Během této doby byl hned dvakrát blízko mistrovskému titulu, třebaže ani jednou neměl k dispozici nejlepší vůz. Na vysněný primát v rudém sice nedosáhl ani jednou, ale vzhledem k výše zmíněnému, se i dnes řadí mezi jezdce, kteří u Ferrari zanechali stopu z nejvýraznějších.
Nynější Alonsův následovník Charles Leclerc je v závodnickém prostředí vnímán jako pilot nastupující generace. Do Ferrari přišel před rokem 2019 poté, co měl za sebou pouhou jednu sezonu ve Formuli 1. Ale přesto nezklamal. Prakticky okamžitě dokázal být rychlejší než stájový kolega Sebastian Vettel, což vyústilo v Němcův postupný ústup ze slávy, který trvá dodnes.
Mnohým Charles Leclerc připomíná právě Fernanda Alonsa, jak oba piloty porovnává někdejší šéf Scuderie Cesare Fiorio? „Charles je velmi rychlý, dokáže zajíždět časy na hraně možností monopostu, ale pořád dělá chyby. Alonso jich u Ferrari tolik neudělal," tvrdí muž, který stál v čele Ferrari mezi lety 1989 až 1991.
Mezi hrubky mladého Monačana patří například loňská GP Štýrska nebo závod v Bahrajnu, kde Leclerc způsobil kolizi hned po startu. V Turecku se zase připravil o pódium, když neodhadl souboj s Pérezem, načež ho předjel Vettel.
Na druhou stranu Alonso se ve své první sezoně v rudém také dopustil několika zbytečných chyb. Bolely především ty na startu v Austrálii a Číně, potažmo ta ve třetím tréninku v Monaku, kde Španěl havaroval. Kvůli tomu byl následně odsouzen ke startu z boxové uličky. Stejně tak nelze nezmínit, že Alonso přicházel do Maranella jako zkušený mazák a dvojnásobný šampion, to Leclerc je stále ještě bažant na začátku kariéry.
Jaký je váš názor?
Česká loterijní společnost Allwyn, jejímž majitelem je miliardář Karel Komárek navázala partnerství s Formulí 1 a týmem Mclaren.
Mercedes vyměnil Lewise Hamiltona za talentovaného teenagera Kimia Antonelliho pro sezónu 2025 F1. Toto Wolff se však rozhodl zmírnit toto riziko příchodem zkušeného Valtteriho Bottase.
Legenda F1 Gerhard Berger má úzké vazby na oba týmy Red Bullu a jeho pohled na jejich aktuální situaci rozhodně stojí za pozornost.
Williams uzavřel významné partnerství se softwarovým gigantem Atlassian, což přinese nejen finanční podporu, ale i změnu jména týmu pro sezónu 2025.
McLaren si pojistil klíčového odborníka, který sehrál zásadní roli v boji o titul v roce 2024. Tým oznámil prodloužení smlouvy se šéfem aerodynamiky Peterem Prodromouem na delší období s cílem udržet konkurenceschopnost a pokračovat v úspěšném návratu na vrchol Formule 1.
Ollie Bearman si stanovil ambiciózní cíle pro svou první kompletní sezónu ve Formuli 1, přičemž přiznal, že po třech startech v roce 2024, jako rezervní jezdec, toužil po větších úspěších.
Alain Prost přirovnal Maxe Verstappena k Nikimu Laudovi, oceňujíc jeho přímý přístup k závodům, který mu pomohl získat čtyři tituly a 63 vítězství. Prost věří, že Verstappen je skvělý šampion, který ukázal něco navíc, a že v budoucnu pravděpodobně překoná jeho úspěchy.
Legendární General Motors se chystá vstoupit do královny motorsportu jako nový výrobce, což otevírá cestu pro 11. tým na startovním roštu. Velká změna, která může zamíchat v roce 2026 kartami.
Lewis Hamilton sní o dokonalém debutu u Ferrari – triumf v sezoně 2025 by mu přinesl rekordní osmý titul ve Formuli 1 a zapsal by se do historie ikonického týmu.
Super Bowl patří mezi nejsledovanější sportovní akce roku – v USA ho u obrazovek sleduje kolem 120 milionů fanoušků, dalších 60 milionů pak po celém světě. Tento vrchol sezóny amerického fotbalu je nejen sportovním svátkem, ale i obrovskou kulturní událostí.
Na letošním Super Bowlu bylo k vidění několik reklam a nových trailerů, mezi nimiž nechyběla ani čerstvá ukázka z očekávaného závodního filmu, v němž hlavní roli ztvárňuje Brad Pitt a děj se točí kolem světa F1.
Formule 1 je vnímána jako sport profesionality, ale emoce, včetně vulgárních výrazů, jsou součástí motorsportu. Zak Brown se k debatě o jejich regulaci vyjadřuje s tím, že pokud se nechtěné výroky nemají dostat na veřejnost, stačí je prostě nevysílat.