Mick Schumacher je s průběhem předsezónních testů spokojený. Přiznává však, že si ve Formuli 1 musí zvyknout na jízdu za jiným monopostem.
Mick Schumacher má za sebou první oficiální test coby pilot Formule 1. V Bahrajnu odjel solidní porci kilometrů, která by mu měla v aklimatizaci na královnu motorsportu výrazně pomoci.
Haas sice nevypadá příliš silně - v prozatímních prognózách je americká stáj pasována na samotný chvost pole, ale její mladá jezdecká dvojice se bude chtít tak či tak předvést v nejlepším možném světle. Nikita Mazepin na sebe upoutal zejména incidentem, kdy zkoušel jízdu za jiným monopostem, aby otestoval ztrátu přítlaku v závěsu za soupeřem. Jeho pokus málem skončil kolizí mezi ním a Antoniem Giovinazzim.
Skutečnost, že jízda v závěsu je ve Formuli 1 charakteristická potvrzuje také Mick Schumacher. „Musíte si na to zvyknout. Brzdíte třeba jen o deset metrů později než je potřeba a stejně si poškodíte pneumatiky, protože probrzdíte. Vypozoroval jsem, že je rozdíl v tom, které auto následujete. Když jsem jel za Mercedesem bylo to snazší, než když jsem jel za Williamsem."
Právě s Williamsem bude zřejmě Schumacher junior soupeřit. Dá se totiž očekávat, že tyto dvě stáje budou společně na chvostu výsledkové listiny. Z toho si ale mladý Němec nic nedělá a do budoucnosti hledí s optimismem.
„Vyzkoušeli jsme si jízdu v různých podmínkách, jízdu s větším i menším množstvím paliva. Myslím, že na začátek sezony jsme dobře připraveni. Je to výzva, na kterou se těším," hlásí Mick Schumacher.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.