Kevin Magnussen sice udržuje dobrý vztahy se šéfem Haasu Güntherem Steinerem, nemá však moc velký zájem o roli rezervního jezdce poté, co se americký tým rozhodl loni podepsat smlouvu s Mickem Schumacherem a s Nikitou Mazepinem.
Dánský pilot, jenž v F1 strávil šest plný sezón, dosáhl svého největšího úspěchu při debutu s McLarenem v roce 2014, kdy skončil v úvodním závodu v Austrálii na 2. místě, na což se mu pak již nikdy nepovedlo navázat. Loni dojížděl spíše na zadních pozicích a pro svůj tým vybojoval pouze jeden bod.
V období pandemie roste význam zkušených jezdců, kteří jsou schopni kdykoliv jako náhradníci naskočit do závodů, jak to loni prokázal například Nico Hülkenberg u Racing Pointu (nyní Aston Martinu). Steiner nedávno uvedl, že by v případě nouze zavolal svým bývalým závodním pilotům: Magnussenovi či Romainovi Grosjeanovi.
Dána by však taková nabídka příliš nezaujala: "Podle mě to je teď hodně těžko říci. Nemyslím si, že by to bylo tak zajímavé. Vždy tady budu pro tým, strávil jsem s ním pár dobrý let a budu k dispozici s radou. Günther je dobrý přítel, stejně jako mnoho lidí u Haasu. Ale jakékoliv rozhovory o jednorázovém závodě mě fakt moc nezajímají."
"Rád se plně soustředím na to, co dělám. A znovu - myslím, že mi hodně chybí vítězství. V F1 jsem strávil 7 let. Odjet o jeden závod více, to vážně není nic zajímavého," pokračuje Magnussen, jenž si příští rok zkusí vytrvalostní seriál FIA WEC.
Považuje tedy Formuli 1 za uzavřenou kapitolu? "V podstatě ano. Jako pokud by se mi ozval Mercedes a zeptal se, jestli bych měl zájem jezdit za ně, tak to by podle mě každý bral velmi vážně. Ale myslím si, že jsem si toho v F1 už zkusil dost."
"Dal jsem vše do toho, abych byl v tomto sportu velmi úspěšný. Považuji se za velmi šťastného díky tom, že jsem si mohl splnit svůj dětský sen závodit v F1. Mám doma trofej z F1 závodů, o čemž jsem jako dítě snil. Dal jsem tomu slušnou šanci, zkusil jsem si to a cítím, že jsem připravený na to jít dál a opět něco vyhrát. Opravdu jsem v takovém rozpoložení," popisuje Magnussen.
V pondělí oznámil, že v roce 2022 bude ve WEC závodit s hyper-auty za Peugeot, což označuje za perfektní krok, letos bude zkoušet své štěstí v americké IMSA se stájí Ganassi: "Příležitost s Peugeotem vždy začínala v roce 2022, alespoň ta závodní, takže jsem potřeboval něco pro rok 2021."
"Měl jsem několik věcí, které jsem opravdu chtěl podniknout, a Daytona a IMSA k nim patřily." Závod v Daytoně už má za sebou, žel tam kvůli defektu přišel o šanci na vítězství.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.