Lando Norris odstartoval víkend ve Španělsku nejrychlejším časem v úvodním tréninku a potvrdil tak skvělou formu McLarenu z posledních závodů. Už od prvních kol bylo jasné, že britský tým našel silné tempo i na technicky náročné trati v Barceloně.
Lando Norris zahájil víkend Velké ceny Španělska nejrychlejším časem v prvním tréninku, když v horkých podmínkách na barcelonském okruhu překonal Maxe Verstappena i Lewise Hamiltona. McLaren tak znovu potvrdil, že jeho forma z posledních závodů není náhodná a Norris poslal jasný signál soupeřům, oranžová stáj je i v Katalánsku připravená bojovat o čelo.
Páteční úvodní trénink měl přitom silně testovací charakter. Týmy se kromě běžného programu zaměřily na ověřování řady vylepšení, především v souvislosti s novými technickými nařízeními FIA, která se dotkla zejména tuhosti předních křídel. První polovina tréninku tak probíhala převážně na nejtvrdší směsi pneumatik C1, kdy týmy ladily korelace mezi novými díly a daty ze simulací.
Zajímavostí bylo také testování ocelových skluznic pod podlahou monopostů, které mají eliminovat problémy s jiskrami způsobujícími travní požáry. Ty se objevily během dubnové Velké ceny Japonska. Každý tým nasadil v rámci sběru dat na jeden vůz právě tyto nové těžší a rychleji se opotřebovávající komponenty.
Zpočátku vedl domácí Fernando Alonso, který na tvrdé směsi naznačil potenciál Aston Martinu. Po půl hodině se ale začaly objevovat reprezentativnější časy a překvapivě se mezi nejrychlejší na chvíli zařadil i Nico Hülkenberg se Sauberem.
Po přechodu na měkké pneumatiky nejprve zazářil Charles Leclerc, následovaný Verstappenem, ale závěr patřil Norrisovi, jenž zajel čas 1:13.718 a nechal za sebou i úřadujícího mistra světa s více než třídesetinovým náskokem. „Byl to dobrý začátek, ale víkend je ještě dlouhý,“ zhodnotil Norris s nadhledem.
Za trojicí Norris Verstappen Hamilton se seřadili další silní hráči: Leclerc, Piastri, Lawson či Bearman. V první desítce skončil i Yuki Tsunoda a Pierre Gasly, což ukazuje, že pole je na úvod víkendu velmi vyrovnané.
Trénink proběhl bez větších incidentů, i když Ryo Hirakawa v barvách Haasu měl výlet mimo trať a skončil v kačírku. Tento start byl součástí dohody s Toyotou, za kterou Hirakawa závodí v šampionátu WEC. Druhým testovacím jezdcem byl talentovaný Victor Martins, který dočasně nahradil Alexandera Albona ve Williamsu.
Barcelona tak nabídla úvod plný dat, novinek a rychlosti a především důkaz, že boj o špičku bude opět mimořádně těsný.
1. Lando Norris (McLaren) – 1:13.718
2. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.367
3. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.378
4. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.520
5. Oscar Piastri (McLaren) – +0.576
6. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0.621
7. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +0.879
8. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.887
9. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +0.925
10. Pierre Gasly (Alpine) – +1.028
11. George Russell (Mercedes) – +1.033
12. Lance Stroll (Aston Martin) – +1.068
13. Fernando Alonso (Aston Martin) – +1.080
14. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) – +1.147
15. Carlos Sainz (Williams) – +1.217
16. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +1.437
17. Ryo Hirakawa (Haas F1 Team) – +1.580
18. Kimi Antonelli (Mercedes) – +1.651
19. Victor Martins (Williams) – +1.804
20. Franco Colapinto (Alpine) – +1.812
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
