Lando Norris z McLarenu dominoval pátečnímu druhému tréninku na Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring.
Lando Norris, který vynechal páteční první trénink, si v druhé volné jízdě na Red Bull Ringu připsal nejrychlejší čas. Byl o 0,157 sekundy rychlejší než jeho týmový kolega a lídr šampionátu F1 2025, Oscar Piastri. Třetí místo obsadil čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, který musel zvládnout trénink bez svého závodního inženýra Gianpiera Lambiase.
Na začátku sezení dominovala stáj Mercedes, když Andrea Kimi Antonelli a George Russell nasadili rychlé tempo na středně tvrdých pneumatikách. Russell ale poznamenal, že se výrazně změnily povětrnostní podmínky, což ovlivnilo jízdní vlastnosti. Jejich vedení však netrvalo dlouho – Oscar Piastri zaznamenal nejlepší kolo na tvrdých gumách, následně ho překonal Norris, který zajel čas o několik setin rychlejší.
George Russell na to rychle reagoval a dokázal se mezi McLareny probojovat, přičemž Norris svůj náskok ještě navýšil na 0,443 sekundy.
Charles Leclerc, který kvůli vynechání prvního tréninku startoval z nižších pozic, upozornil Ferrari na problém s brzděním do první zatáčky. Jeho týmový kolega Lewis Hamilton si zase stěžoval na nedostatek tempa. Později Leclerc skončil v štěrku u rychlé šestky, krátce poté, co byl nucen projet široce v zatáčce číslo tři. Hamilton zpomalil, aby se vyhnul Antonellimu, který si posteskl nad chaotickou situací.
Max Verstappen, jako poslední vyjel na trať a rychle se dostal na druhou příčku na měkkých pneumatikách, těsně za Norrisem, který jel na střední směsi. Norris pak riskantně projel vedle pomalejšího Verstappena, což vedlo k Verstappenově frustraci. Russell se mezitím propracoval na druhé místo, když jel jen o několik setin pomaleji než Norris a použil měkčí směs.
Russell následně zajel nejlepší čas dne a odskočil Norrisovi o 0,208 sekundy. Další jezdci začali testovat měkké pneumatiky v simulaci kvalifikace. Oscar Piastri se dostal téměř o půl sekundy před Russella, než Norris zajel rychlejší kolo s třemi nejlepšími sektory.
Lance Stroll v Aston Martinu překvapivě na chvíli pronikl do elitní trojky za oba Mclareny. Nico Hülkenberg kvůli chybě při výjezdu z první zatáčky ztratil tempo, ale jeho týmový kolega Gabriel Bortoleto zajel osmý nejlepší čas. Hülkenberg přiznal problémy s přilnavostí vpředu. Oliver Bearman zase okusil štěrk na hraně trati v šestce.
V závěru se Antonelli potýkal s obtížemi při nájezdu do zatáček a Verstappen si před rychlým pit stopem stěžoval na ztrátu výkonu. Pierre Gasly pak Alpine informoval o vážných problémech s autem, které „nezvládá zatáčky 1 a 6 vůbec“.
1. Lando Norris (McLaren) – 1:04.580
2. Oscar Piastri (McLaren) – +0.157
3. Max Verstappen (Red Bull) – +0.318
4. Lance Stroll (Aston Martin) – +0.442
5. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.610
6. George Russell (Mercedes) – +0.649
7. Yuki Tsunoda (Red Bull) – +0.712
8. Gabriel Bortoleto (Sauber) – +0.831
9. Fernando Alonso (Aston Martin) – +0.877
10. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.931
11. Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.957
12. Liam Lawson (Racing Bulls) – +0.963
13. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.967
14. Pierre Gasly (Alpine) – +1.033
15. Esteban Ocon (Haas) – +1.118
16. Alexander Albon (Williams) – +1.185
17. Carlos Sainz (Williams) – +1.234
18. Oliver Bearman (Haas) – +1.255
19. Nico Hulkenberg (Sauber) – +1.338
20. Franco Colapinto (Alpine) – +1.596
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
