McLaren před kvalifikací jasně ukázal svou sílu, když v posledním tréninku dominoval a vytvořil si pohodlný náskok. Tento výkon naznačuje, že tým je připraven zaútočit na přední pozice při sobotním měření sil.
Oscar Piastri předvedl v posledním volném tréninku na Hungaroringu odzbrojující tempo a vyjel si pozici lídra s časem 1:15.940. Jeho týmový kolega Lando Norris se sice pokusil odpovědět, ale chyběly mu tři tisíciny sekundy. McLaren tak dal jasný signál konkurenci: do kvalifikace jde s velmi silnou sestavou i formou.
„Bylo to těsné, ale cítím se dobře v autě,“ uvedl spokojený Piastri po svém nejrychlejším kole. Norris se musel vypořádat s dopravou i drobnými chybami, přesto byl konkurenceschopný. „Našel jsem rychlost až v závěru, ale ještě je tam prostor. Tři tisíciny, to fakt bolí,“ pousmál se Brit.
Za oranžovým duem skončil Charles Leclerc ve Ferrari se ztrátou čtyř desetin. Přestože v úvodu tréninku naznačoval, že by mohl ohrozit první příčky, McLaren na měkkých pneumatikách reagoval přesvědčivě. Leclercovi patřily nejlepší první dvě sektory v jednom z pokusů, ale nedokázal je spojit v ideální kolo.
Naopak Red Bull pokračoval v trápení. Max Verstappen se opět nevešel do elitní desítky a působil rozladěně. „Snažíte se opravit zadní část a najednou se z toho stane přetáčivost,“ postěžoval si v rádiu. Jeho slova vystihují současný chaos v garáži Red Bullu, kde se RB21 stále nechová podle očekávání. Sergio Pérez zůstal nevýrazný, časy obou pilotů se motají spíš kolem středu pole.
Lewis Hamilton s Ferrari se po pátečním trápení dokázal zlepšit a posunout na solidní čtvrté místo, i když jeho nejrychlejší kolo přišlo až po několika pokusech a jednom výletu mimo trať v první zatáčce. „Dneska už to bylo lepší, ale pořád se v tom necítím jistě,“ přiznal Brit.
Mezitím na trati nechyběla ani dávka napětí. Esteban Ocon si postěžoval na údajnou pomstu od Jukiho Cunody, který ho podle svých slov zablokoval. Cunoda mu to měl v následujícím kole vrátit agresivním manévrem. A Isack Hadjar se jen tak tak vyhnul zdi po smyku ve finální zatáčce, když vzal moc agresivně obrubník.
McLaren zakončil třetí trénink velmi působivě. Oba jezdci, Oscar Piastri i Lando Norris, předvedli skvělou formu a vypadá to, že právě McLaren bude v kvalifikaci tím, koho budou chtít ostatní porazit. Týmy jako Red Bull nebo Ferrari budou muset pořádně zabrat, pokud s nimi chtějí držet krok. „Zatím jsme nic nevyhráli, ale ukázali jsme, že máme rychlost,“ řekl spokojený Piastri. Dá se čekat napínavá kvalifikace.
1. Oscar Piastri – McLaren – 1:14.916
2. Lando Norris – McLaren – +0.032
3. Charles Leclerc – Ferrari – +0.399
4. Lewis Hamilton – Ferrari – +0.768
5. Kimi Antonelli – Mercedes – +0.829
6. Fernando Alonso – Aston Martin – +0.878
7. Lance Stroll – Aston Martin – +0.912
8. George Russell – Mercedes – +0.924
9. Gabriel Bortoleto – Kick Sauber – +1.062
10. Nico Hülkenberg – Kick Sauber – +1.109
11. Oliver Bearman – Haas – +1.211
12. Max Verstappen – Red Bull – +1.246
13. Franco Colapinto – Alpine – +1.331
14. Liam Lawson – Racing Bulls – +1.455
15. Carlos Sainz – Williams – +1.526
16. Alex Albon – Williams – +1.614
17. Esteban Ocon – Haas – +1.615
18. Pierre Gasly – Alpine – +1.654
19. Yuki Tsunoda – Red Bull – +1.962
20. Isack Hadjar – Racing Bulls – +2.040
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
