Lando Norris završil tréninkovou dominanci McLarenu na okruhu v Imole, když si v sobotní třetí volné jízdě pro Velkou cenu Emilia-Romagna připsal nejrychlejší čas. Britský jezdec tím navázal na výkony svého týmového kolegy Oscara Piastriho z předchozích dvou tréninků.
Lando Norris potvrdil skvělou formu McLarenu a v závěrečném volném tréninku před Velkou cenou Emilia-Romagna zajel nejrychlejší čas. Jako jeden z mála dokázal na měkké sadě pneumatik zlepšit svůj výkon a časem 1:14.897 o desetinu sekundy překonal týmového kolegu Oscara Piastriho. Třetí Max Verstappen ztratil dalších 81 tisícin sekundy. McLaren tak ovládl všechny tři tréninky na tradičním a technickém okruhu v Imole.
„Auto se chová dobře, ale víme, že kvalifikace bude úplně jiný příběh. Zatím to ale vypadá slibně,“ řekl Norris po tréninku. Brit se na trať vydal už v úvodu sobotní hodiny, ale po zahřívacím kole hned zamířil zpět do boxů. Trať na chvíli utichla, než ticho přerušily vozy Aston Martinu s novým balíčkem vylepšení, který v pátek testovali ještě odděleně.
První měřený čas přišel až po deseti minutách, kdy Lewis Hamilton zajel 1:16.9 a postupně zrychlil až na 1:15.8. Přidali se i nováčci Franco Colapinto a Gabriel Bortoleto, ale časomíra zatím zůstávala relativně prázdná. Vše se změnilo s nástupem McLarenu a Red Bullu.
Oscar Piastri zajel velmi silné kolo s nejrychlejším prostředním sektorem, ale Max Verstappen odpověděl dominantními úseky na začátku a konci okruhu a vytáhl se na čas 1:15.5 – stále ještě na střední sadě pneumatik. Isack Hadjar překvapil, když se v barvách Racing Bulls dostal na P1 se stejným časem, jen o 0.021 sekundy rychlejším než Charles Leclerc.
Napětí na trati rostlo. George Russell si stěžoval do vysílačky na silné poskakování: „Docela dost to odskakuje,“ uvedl. Fernando Alonso zase ztratil trpělivost s Ferrari: „Myslí si, že jsou na trati sami, jako vždycky.“ Liam Lawson se roztočil ve druhém sektoru, zatímco Hadjar se musel vyhýbat Carlosi Sainzovi, který se chystal na start v boxové uličce.
V závěru session přešli všichni jezdci na měkké pneumatiky. Norris využil příležitosti a v posledním sektoru zajel purpurový čas, díky němuž se opět dostal do čela. „Bylo to čisté kolo. Věděli jsme, že tam ještě něco je,“ komentoval Brit svůj výkon. Mnoho jezdců však nedokázalo vylepšit své časy ze střední směsi, což naznačilo, že práce s měkkou sadou zatím není samozřejmostí.
Oscar Piastri poskočil na druhé místo, Kimi Antonelli z Mercedesu zaujal čtvrtým časem – překonal i svého zkušenějšího kolegu George Russella. Norris i Hamilton pak v posledních minutách vyjeli mimo trať a lehce zakopli o štěrk, naštěstí bez následků.
Výsledková listina tak mluvila jasně: McLaren 1–2, Verstappen třetí. Britský tým vysílá před kvalifikací jasný signál: jejich tempo je silné, konzistentní a konkurence by se měla mít na pozoru.
1. Lando Norris (McLaren) – 1:14.897
2. Oscar Piastri (McLaren) – +0.100
3. Max Verstappen (Red Bull Racing) – +0.181
4. Kimi Antonelli (Mercedes) – +0.502
5. Charles Leclerc (Ferrari) – +0.554
6. Carlos Sainz (Williams) – +0.587
7. Isack Hadjar (Racing Bulls) – +0.611
8. George Russell (Mercedes) – +0.765
9. Alexander Albon (Williams) – +0.835
10. Lewis Hamilton (Ferrari) – +0.890
11. Fernando Alonso (Aston Martin) – +0.922
12. Oliver Bearman (Haas F1 Team) – +1.047
13. Lance Stroll (Aston Martin) – +1.078
14. Liam Lawson (Racing Bulls) – +1.080
15. Pierre Gasly (Alpine) – +1.093
16. Gabriel Bortoleto (Kick Sauber) – +1.149
17. Yuki Tsunoda (Red Bull Racing) – +1.213
18. Franco Colapinto (Alpine) – +1.313
19. Nico Hülkenberg (Kick Sauber) – +1.341
20. Esteban Ocon (Haas F1 Team) – +1.490
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
