Pilot Williamsu Valtteri Bottas pro F1 Racing hovoří o svém soukromí, závodní kariéře ve Formuli 1 i o svém vztahu k rallye. Proč není členem Asociace pilotů velkých cen (GPDA)? Překonal už někdy v bazéně svou přítelkyni Emilii Pikkarainenovou? A co se (ne-)naučil od Pastora Maldonada, kterého si někteří dobírali z příliš častých kolizí?
Proč nejsi členem GPDA?Valtteri Bottas: Je to moc drahé.
Už jsi někdy porazil svou přítelkyni (finskou olympijskou plavkyni Emilii Pikkarainenovou) při soutěži v plavání?VB: Ne. To je bez šance. Je velmi rychlá.
Finové jsou úzce spjati s rallye. Zajímalo tě to někdy nebo jsi to zkoušel?VB: Ano, vlastně jsem si to jednou vyzkoušel. Bylo to v roce 2008 s Totem Wolffem. Zúčastnili jsme se rallye v Rakousku s Mitsubishi Evo skupiny A.
Byl to nádherný den, opravdu jsem si ho užil. Byl tam rakouský jezdec, který nás učil, jak jezdit rallye na šotolině. Je to hodně odlišné, ale abych byl upřímný, tak raději mám F1, protože tam můžete závodit s ostatními jezdci.
Máš nějaké zvláštní předzávodní rituály?VB: Ne. Nevěřím takovým věcem. Když jsem byl mladší, tak jsem některé zkoušel, ale nikdy nefungovaly.
Mohl bys jednou větou popsat Franka Williamse?VB: Legenda, skutečně dobrá inspirace pro celý závodní tým a opravdový závodník.
Valtteri Bottas se svou přítelkyní (foto: Emilia Pikkarainen)
Co bylo nejtěžší, když jsi jako nováček vstoupil do F1?VB: Myslím, že to byl nedostatek času na trati. Pokud tým jezdci věří, jako to bylo v mém případě, pak vám dají možnost jezdit - ale pro mladé piloty nebyla žádná možnost testovat. Pouze jeden test mladých jezdců a nějaké jízdy během pátečních tréninků, to bylo vše. V tak malém rozmezí se tým musí rozhodnout, zda jezdci budou věřit či nikoliv.
Jak ses cítil, když si Pastor Maldonado našel cestu před tebe v poslední zatáčce Velké ceny Japonska 2013? Narušilo to váš vztah?VB: Byli jsme bodům hodně vzdáleni, takže to z tohoto pohledu nebylo riskantní. Ale vůbec jsem nečekal, že se dostane na vnitřek. Myslel jsem hlavně na naše mechaniky, protože by to vyžadovalo hodně práce navíc a oni toho už tak mají při zámořských závodech hodně.
Naštěstí k žádnému poškození nedošlo, ale abych se havárii vyhnul, musel jsem vyjet mimo trať. Poučil jsem se z toho. Nenechám už znovu nikomu takový prostor v poslední zatáčce, pokud bude tak blízko, jako byl on. Od té doby jsme spolu několikrát hovořili, ale během minulé sezóny jsme toho vlastně spolu moc nenamluvili.
Finové: ty, Heikki a Kimi. Kdo by vyhrál soutěž v pití?VB: Museli bychom uspořádat soutěž! Nikdy jsme společně nepili, takže to musíme zjistit.
Co bylo tou nejcennější věcí, kterou ses ve své první sezóně v F1 naučil?VB: Bylo to celkem těžké, když se zdálo, že na autě nic nefunguje. Se svou vlastní výkonností jsem byl spokojený, protože jsem měl dobré kvalifikace a závody, ale nikdo si mé tvrdé práce nemohl všimnout, protože to celé bylo o 16. místě apod. Bylo to celkem náročné.
Se svým bývalým kolegou Pastorem Maldonadem (vpravo) toho běhemloňské sezóny moc nenamluvil (foto: Williams F1 Team)
Naučil ses něco od Pastora Maldonada, když jste byli týmovými kolegy?VB: Nejsem si jistý, jestli na to chci odpovídat... (dlouhá přestávka). Naučil jsem se, že když chcete bodovat, musíte dojet do cíle. Musíte se vyhýbat incidentům a odjet čistý závod, jako v Austinu. Pak získáte body.
Ikuo Takeishi z Hondy popsal technické problémy pohonné jednotky Aston Martinu, které omezily testování. Tým nyní pracuje na motoru i šasi, aby zajistil spolehlivost a připravenost vozu na sezonu.
Organizátoři Grand Prix Španělska v Madridu odhalili trofej navrženou prestižní automobilkou Pininfarina, která bude udělena vítězi debutujícího závodu v září.
Lewis Hamilton doufá, že jeho druhá sezóna s Ferrari přinese lepší výsledky. Po náročném prvním roce chce potvrdit svůj potenciál a zlepšit výkonnost týmu. Podle Martina Brundla může letošní sezóna nabídnout Hamiltonovi lepší výsledky, pokud udrží psychickou pohodu.
Max Verstappen otevřeně promluvil o své budoucnosti ve Formuli 1 a přiblížil, jak jeho rozhodnutí ovlivňují nové technické regulace.
Bernie Ecclestone se vyjádřil k nové éře F1 a naznačil, že změny pravidel pro sezonu 2026 mohou výrazně ovlivnit atmosféru šampionátu. Zároveň nastínil, které týmy by mohly být v nadcházejícím období ve výhodě, a zdůraznil, že rozhodující bude rychlá adaptace na nové podmínky.
Nikolas Tombazis z FIA reagoval na kritiku jezdců ohledně nové éry Formule 1 a naznačil, že mohou být provedeny drobné úpravy v systému nasazování energie. Cílem je zajistit vyváženější vozy a atraktivnější závody, aniž by byla narušena základní pravidla nové technické éry.
Fred Vasseur z Ferrari varuje, že výsledky z Grand Prix Austrálie nemusí určovat průběh celé sezony 2026. Rychlý vývoj vozů letos může pořadí týmů výrazně změnit.
Netflix v osmé sezóně Drive to Survive přinese zákulisní pohled na události a rozhodnutí, která otřásla Red Bullem, když z týmu odešel Christian Horner.
Carlos Sainz apeloval na FIA a FOM, aby při zavádění nových pravidel F1 zachovali určitou flexibilitu. Podle něj může být potřeba drobných úprav, až se týmy poprvé postaví před specifické výzvy některých okruhů.
Tým Cadillac se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 a přináší s sebou ambice i nové výzvy. Podle odborníků může složitá struktura a pracovní kultura ovlivnit jeho start do sezony.
Oliver Bearman prozradil, že Haas zvažoval inspiraci od Ferrari se zadním křídlem, nakonec se však rozhodl jít jinou cestou.
Legendární Damon Hill se vrací k Williams jako oficiální ambasador před startem nové sezony. Doplní tak Jamie Chadwick a jeho bývalého týmového kolegu Jacques Villeneuve v této roli.