Pilot Williamsu Valtteri Bottas pro F1 Racing hovoří o svém soukromí, závodní kariéře ve Formuli 1 i o svém vztahu k rallye. Proč není členem Asociace pilotů velkých cen (GPDA)? Překonal už někdy v bazéně svou přítelkyni Emilii Pikkarainenovou? A co se (ne-)naučil od Pastora Maldonada, kterého si někteří dobírali z příliš častých kolizí?
Proč nejsi členem GPDA?Valtteri Bottas: Je to moc drahé.
Už jsi někdy porazil svou přítelkyni (finskou olympijskou plavkyni Emilii Pikkarainenovou) při soutěži v plavání?VB: Ne. To je bez šance. Je velmi rychlá.
Finové jsou úzce spjati s rallye. Zajímalo tě to někdy nebo jsi to zkoušel?VB: Ano, vlastně jsem si to jednou vyzkoušel. Bylo to v roce 2008 s Totem Wolffem. Zúčastnili jsme se rallye v Rakousku s Mitsubishi Evo skupiny A.
Byl to nádherný den, opravdu jsem si ho užil. Byl tam rakouský jezdec, který nás učil, jak jezdit rallye na šotolině. Je to hodně odlišné, ale abych byl upřímný, tak raději mám F1, protože tam můžete závodit s ostatními jezdci.
Máš nějaké zvláštní předzávodní rituály?VB: Ne. Nevěřím takovým věcem. Když jsem byl mladší, tak jsem některé zkoušel, ale nikdy nefungovaly.
Mohl bys jednou větou popsat Franka Williamse?VB: Legenda, skutečně dobrá inspirace pro celý závodní tým a opravdový závodník.
Valtteri Bottas se svou přítelkyní (foto: Emilia Pikkarainen)
Co bylo nejtěžší, když jsi jako nováček vstoupil do F1?VB: Myslím, že to byl nedostatek času na trati. Pokud tým jezdci věří, jako to bylo v mém případě, pak vám dají možnost jezdit - ale pro mladé piloty nebyla žádná možnost testovat. Pouze jeden test mladých jezdců a nějaké jízdy během pátečních tréninků, to bylo vše. V tak malém rozmezí se tým musí rozhodnout, zda jezdci budou věřit či nikoliv.
Jak ses cítil, když si Pastor Maldonado našel cestu před tebe v poslední zatáčce Velké ceny Japonska 2013? Narušilo to váš vztah?VB: Byli jsme bodům hodně vzdáleni, takže to z tohoto pohledu nebylo riskantní. Ale vůbec jsem nečekal, že se dostane na vnitřek. Myslel jsem hlavně na naše mechaniky, protože by to vyžadovalo hodně práce navíc a oni toho už tak mají při zámořských závodech hodně.
Naštěstí k žádnému poškození nedošlo, ale abych se havárii vyhnul, musel jsem vyjet mimo trať. Poučil jsem se z toho. Nenechám už znovu nikomu takový prostor v poslední zatáčce, pokud bude tak blízko, jako byl on. Od té doby jsme spolu několikrát hovořili, ale během minulé sezóny jsme toho vlastně spolu moc nenamluvili.
Finové: ty, Heikki a Kimi. Kdo by vyhrál soutěž v pití?VB: Museli bychom uspořádat soutěž! Nikdy jsme společně nepili, takže to musíme zjistit.
Co bylo tou nejcennější věcí, kterou ses ve své první sezóně v F1 naučil?VB: Bylo to celkem těžké, když se zdálo, že na autě nic nefunguje. Se svou vlastní výkonností jsem byl spokojený, protože jsem měl dobré kvalifikace a závody, ale nikdo si mé tvrdé práce nemohl všimnout, protože to celé bylo o 16. místě apod. Bylo to celkem náročné.
Se svým bývalým kolegou Pastorem Maldonadem (vpravo) toho běhemloňské sezóny moc nenamluvil (foto: Williams F1 Team)
Naučil ses něco od Pastora Maldonada, když jste byli týmovými kolegy?VB: Nejsem si jistý, jestli na to chci odpovídat... (dlouhá přestávka). Naučil jsem se, že když chcete bodovat, musíte dojet do cíle. Musíte se vyhýbat incidentům a odjet čistý závod, jako v Austinu. Pak získáte body.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.