Oficiální server Formule 1 přinesl zajímavý rozhovor s Berniem Ecclestonem a jeho oblíbeným pilotem - Sebastianem Vettelem. Ač je mezi oběma obrovský věkový rozdíl, dobře si rozumí. Hovoří o letošní dominanci pilota Red Bullu a možné přestupu do Ferrari, zajímavé zmínky padají také o Alonsovi, Schumacherovi či Hamiltonovi.
Bernie, vzpomínáš si, jak jsi pogratuloval Sebastianovi poté, co získal titul?Bernie Ecclestone: Nejsem si jistý tím, že jsem mu vůbec gratuloval. Myslím, že jsem mu řekl: "Dobrá práce."Sebastian Vettel: To je pravda. Řekl: "Dobrá práce." Ale dostal jsem od Bernieho v Abú Zabí pravítko.
Pravítko?SV: Ano. Má na sobě vyryta jména všech šampionů Formule 1 a nápis: "Kdyby ti náhodou nedošlo, co se právě stalo." Nedocházelo mi to.BE: A dostal jsi stříbrný telegram, který ode mě dostávají všichni šampioni.
Bernie, byl jsi vždy přesvědčený o tom, že se Sebastian vyhraje šampionát? Proč?BE: Protože talent nemůžete skrýt. Já se o to snažím celou dobu a nedaří se mi to (smích).
Čím to je, že vy dva spolu tak dobře vycházíte?BE: Jsme stejně staří (smích) a vždy vyhledávám lidi, které můžu porazit v backgammonu...SV: ... a proto už nejsme kamarádi! (úšklebek)BE: Jo, protože Seb má momentálně navrch, ale buďte si jisti tím, že mu to vrátím.
SV: Ale zpět do reality - samozřejmě, že jsem Bernieho znal z televize, když jsem začínal ve Formuli 1. Byl jsem naprosto překvapený tím, jak mě přivítal s otevřenou náručí, když jsme se poprvé setkali, a jak mě od počátku respektoval. Téměř jsem z toho oněměl. Stejně tak z jeho nabídky, abych jej navštívil, kdykoliv budu mít problém - přišla od muže, který byl pro mě důležitější než život. Ale také si vzpomínám, že když jsem v Istanbulu obdržel superlicenci, přišel ke mně a řekl: "Nepodělej to, chlapče!"
Bernie, vždy jsi říkal, že mistr světa je nejdůležitějším velvyslancem sportu, ale nebyl jsi naprosto spokojený s tím, jak tuto úlohu plnili Sebastianovi předchůdci. Jak dobře plní on roli velvyslance?BE: No, hlavně nemám rád, když jsou piloti zcela pod pantoflem svých týmů a sponzorů. U Sebastiana to je jiné. Je stále svým pánem, což je samozřejmě možné díky tomu, že mu to Red Bull a Didi Mateschitz dovolí.SV: To je pravda.BE: Každý pilot Formule 1 - a obzvlášť mistr světa - dluží svůj úspěch, peníze a popularitu sportu. Proto by mu měli něco vrátit zpět - otevřenost a přístupnost. Proto jsem si stěžoval na Fernanda Alonsa, který podle mě Formuli 1 dobře nereprezentoval.
Bernie, nedávno ses na Mallorce zúčastnil německého sobotního TV programu, v němž účinkoval Sebastian. Vedl si dobře, má na novou kariéru?BE: Musím říct, že jsem neměl nejmenší tušení, o co tam půjde, ale z toho, co jsem viděl - jak se choval a jak na něj reagovali přítomní diváci - líbilo se mi to. Tak si představuji šampiona.SV: Věděl jsem, že je Bernie mezi diváky, proto jsem se snažil být hodným! (smích)I když je změna hezká, mé srdce je u závodění. Formule 1 je nejvyšší úrovní, na které můžu dokazovat sobě i ostatním, jak dobrý jsem. Užívám si té výzvy - a lidé mě kvůli tomu obdivují. Cítím se tím být nesmírně poctěný. Věřím tedy, že z toho, co mi sport dal, bych mu měl něco vrátit.
Co bylo tvým nejdojemnějším okamžikem během závodění v F1? Bylo to loňské Abú Zabí, kde jsi získal titul?SV: Abych byl upřímný, na podiu v Abú Zabí jsem pociťoval nějakou prázdnotu, jako bych byl ztracený. Ve skutečnosti jsem si neuvědomoval, co se právě stalo. Splněným snem bylo, když jsem mohl testovat vůz Formule 1. Ještě větší sen se mi splnil, když jsem s ním mohl jezdit, dostat se na pódium a vyhrát závod - takže když tedy jsem získal titul, bylo toho na mě trochu moc. Instinktivně jsem však věděl, že to je velmi návykové - chci to zažívat znovu!BE: Záleží pouze na takovém smýšlení. Asi bych to neměl říkat, ale jsem si jistý, že Seb by závodil, i kdyby za to nedostával zaplaceno. Neznamená to však, že se domnívám, že by měl závodit zadarmo!SV: To je ale podstata věci. Kvůli té kouzelné atmosféře, která nás obklopuje, někteří zapomněli, kvůli čemu tady vlastně jsme. Snažím se držet při zemi. Necítím se být větší než mí kamarádi ze školních let. Jen bych řekl, že jsem byl poctěn jednou věcí - tím, že jsem našel v životě něco, co mi dává pocit obrovského zadostiučinění. Z tohoto pohledu bych, ano, dokonce za řízení monopostu Formule 1 možná i platil.BE: Mlč... Můžeš takto smýšlet, ale nikdy to neříkej! (smích)SV: Jenže já takto smýšlím, protože kdybych nemiloval to, co dělám, tak bych zřejmě nikdy nebyl tak úspěšný. Peníze mě nikdy nemotivovaly.
Už se ti Bernie postěžoval, že jsi v této sezóně příliš dominantním?SV: Měl by?BE: Sebastian je ve stejné pozici jako Michael [Schumacher]. Sebastian je momentálně nejlepším, proto dominuje. Je to zajímavé i pro fanoušky, protože každý víkend začíná velkou otázkou: Kdo bude schopen porazit Vettela? Proto to fanoušci sledují.
Překvapilo tě, jak moc začal po zisku titulu dominovat?BE: Ne, protože má absolutní vůli po vítězství - a má vše, co je k tomu potřeba.
Řekl bys, že jeho soupeřům taková vůle schází?BE: Ne. Ostatní ale asi nemají takový balík, jako má momentálně Sebastian.
Bernie, zažil jsi mnoho šampionů. Na kterého se Sebastian nejvíce podobá?BE: Připomíná mi Jochena Rindta. Seb se vždy bude držet při zemi, bez ohledu na velikost [dosažených] úspěchů. To dělá skutečné šampiony. Byla to také silná stránka Jochena. Oba jsou navíc mizernými smolaři.SV: Pravda. I v backgammonu! (smích) Pak říkám věci podobné těm, které mi vypadli z úst po závodu v Kanadě.
Bernie, co se ti honilo hlavou, kdy jezdil Schumacher těsně za Vettelem během jednoho z výjezdu safety caru v Montrealu?BE: Nic, opravdu. Trochu mě mrzelo, že to Michael nedotáhl na podium.SV: Já jsem byl naprosto v pohodě, protože jsem věděl, že Michael za mými zády soupeře nějaký čas pozdrží. Všichni dobře víme, jak může být Michaelovo auto široké, když se jej pokusíte předjet... (smích)
Chtěl bys jezdit za Ferrari?SV: Udělejme si v tom jasno. Vyhrávat závody není jednoduché, tím spíše šampionáty - v kterémkoliv týmu. Jsem v Red Bullu naprosto spokojený. Samozřejmě že Ferrari a Mercedes jsou obrovskými legendami, ale momentálně nedám na mýty. Pro mě je důležité, abych se po návratu z trati mohl na sebe podívat v zrcadle hotelového pokoje a říct si: "Ano, to jsem já a jsem spokojený s tím, co vidím." Je příjemné po Abú Zabí vědět, že už si nemusím nic víc dokazovat.
Někteří lidé argumentují tím, že Ferrari dominovalo proto, že měli Schumachera, a Red Bull proto, že má Sebastiana...BE: Kecy, opak je pravdou. Konkurence, které čelí Sebastian, je mnohem větší než ta, s níž se musel vypořádávat Michael. O to jsou Sebova vítězství cennější. Nevidím důvod, proč by nemohla následovat éra Red Bullu, podobně jako tomu bylo v případě Ferrari za Michaela.
Mohli by být Sebastian a Lewis (Hamilton) týmovými kolegy?BE: Sebastian se nemusí obávat žádného týmového kolegy. Je nejlepší.SV: Díky moc! (smích) Já se ostatně příliš nezabývám tím, kdo je mým týmovým kolegou. Snažím se být nejlepší, takže je musím všechny porážet - se stejným autem či s jiným. Nikdy jsem nežádal svůj tým, aby podle týmového kolegu vybírali podle mě, ale od kohokoliv, kdo usedne do druhého kokpitu očekávám dvě věci: upřímnost a úctu.
BE: Podívejte se na to, jak dnes vypadají smlouvy s piloty. Mají někdy 80 a více stran. A proč? Protože nikdo už nikomu nevěří. Dnes přijíždějí piloti na okruhy s velkým doprovodem: manažer, sekretářka, psycholog, fyzioterapeut! To je směšné. Když jsem vedl svůj tým, mé smlouvy s piloty měly maximálně dvě strany. Pokud máte důvěru, nepotřebujete více.SV: Moje má padesát stran...
Kolik stran by musela obsahovat smlouva mezi vámi dvěma?Oba současně: Vůbec žádnou!SV: Bernie je samozřejmě mazaným obchodníkem. Ale to, co dělá, zároveň miluje...BE: Přesně. Jinak bych to nedělal.SV: Bernie je opravdovým gentlemanem. To jsem věděl od prvního okamžiku, kdy jsme se potkali.BE: Taktéž!
Foto: Red Bull
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.