Odešel nám další šampion. Jestliže jsme v letošním startovním poli měli hned pět mistrů světa (nepočítaje v to samozřejmě čerstvého šampiona), do příští sezóny už se nepodívá Jenson Button. O jeho pocitech se napsalo už dost, přidáváme ještě postřehy z posledního závodu.
Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel. Pětice šampionů, kterou jsme letos vídali na trati. Příští rok sice nastoupí opět pětice šampionů (nedojde-li k nějaké nepředvídané události), ale Buttona už nahradí Nico Rosberg.
Někdo si možná může myslet, že poslední závod Buttona zklamal. Po vlastní chybě, kdy najel příliš razantně na obrubník v zatáčce 9 se mu vylomilo pravé přední kolo. Ale nezdálo se, že by rodák z britského Frome nějal litoval, že musí stáhnout plachty už ve 12. kole.
"Měl jsem vyhrát... ale asi to nebylo v plánu závodu, tak jsem raději rychle odstoupil," žertoval Jenson v rozhovoru pro NBCSN, ale pak dodal: "Odstoupení mi nevadí. Před závodem jsem do sociálních médií řekl, že výsledek není důležitý. Bylo to o zábavě, emocích s přáteli, rodinou, mým týmem F1 a fanoušky. A to jsem udělal. Pravda, vypadl jsem trochu brzy, ale mohl jsem oslavovat s fanoušky, jakmile jsem vylezl z auta. Bylo to úžasné," popisoval situaci Button.
O poškození předního závěsu se Button vyjádřil jako o nejpodivnější věci a dodal, že podobné poškození se u McLarenu snad ještě nevyskytlo, ale už chytře nekomentoval, jak moc mu pomohl. Pak už se ale chystal na velkolepou oslavu své kariéry.
"Chystám se na závěr dne, mého posledního jako pilota F1. Je to skvělý čas, který strávím s přáteli a rodinou, která je pro mě vším. Ono to bylo fantastické už včera, opět s mými blízkými. Vzpomínali jsme a hodně jsme toho natočili... což je možná až trochu nebezpečné. Asi bude lepší tu kameru ztratit," opět zažertoval Button.
"Jsou to speciální chvíle, když se ohlížím za svou kariérou. Těžké okamžiky, kterými jsme prošli snad všichni, stejně jako ty skvělé, mezi než řadím dnešek. Moje časné odstoupení proto nevnímám negativně, beru to tak, jaké to je. Aspoň jsem mohl ty milé lidi vidět o něco dříve, oslavit s nimi mou dlouhou kariéru a 305. Grand Prix," uzavírá Button.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.
Red Bull Racing se v roce 2026 chystá představit vlastní pohonné jednotky, které vyvinul ve spolupráci s Fordem. Šéf týmu Christian Horner je nadšený z tohoto kroku, i když si je vědom rizika, které s ním souvisí.
Lewis Hamilton čelí jednomu z nejtěžších období své kariéry, což potvrzuje i renomovaný novinář Mark Hughes. V Džiddě utrpěl pravděpodobně svou nejtvrdší porážku od týmového kolegy, což zdůrazňuje složitost jeho současné situace.