Odešel nám další šampion. Jestliže jsme v letošním startovním poli měli hned pět mistrů světa (nepočítaje v to samozřejmě čerstvého šampiona), do příští sezóny už se nepodívá Jenson Button. O jeho pocitech se napsalo už dost, přidáváme ještě postřehy z posledního závodu.
Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton, Kimi Räikkönen a Sebastian Vettel. Pětice šampionů, kterou jsme letos vídali na trati. Příští rok sice nastoupí opět pětice šampionů (nedojde-li k nějaké nepředvídané události), ale Buttona už nahradí Nico Rosberg.
Někdo si možná může myslet, že poslední závod Buttona zklamal. Po vlastní chybě, kdy najel příliš razantně na obrubník v zatáčce 9 se mu vylomilo pravé přední kolo. Ale nezdálo se, že by rodák z britského Frome nějal litoval, že musí stáhnout plachty už ve 12. kole.
"Měl jsem vyhrát... ale asi to nebylo v plánu závodu, tak jsem raději rychle odstoupil," žertoval Jenson v rozhovoru pro NBCSN, ale pak dodal: "Odstoupení mi nevadí. Před závodem jsem do sociálních médií řekl, že výsledek není důležitý. Bylo to o zábavě, emocích s přáteli, rodinou, mým týmem F1 a fanoušky. A to jsem udělal. Pravda, vypadl jsem trochu brzy, ale mohl jsem oslavovat s fanoušky, jakmile jsem vylezl z auta. Bylo to úžasné," popisoval situaci Button.
O poškození předního závěsu se Button vyjádřil jako o nejpodivnější věci a dodal, že podobné poškození se u McLarenu snad ještě nevyskytlo, ale už chytře nekomentoval, jak moc mu pomohl. Pak už se ale chystal na velkolepou oslavu své kariéry.
"Chystám se na závěr dne, mého posledního jako pilota F1. Je to skvělý čas, který strávím s přáteli a rodinou, která je pro mě vším. Ono to bylo fantastické už včera, opět s mými blízkými. Vzpomínali jsme a hodně jsme toho natočili... což je možná až trochu nebezpečné. Asi bude lepší tu kameru ztratit," opět zažertoval Button.
"Jsou to speciální chvíle, když se ohlížím za svou kariérou. Těžké okamžiky, kterými jsme prošli snad všichni, stejně jako ty skvělé, mezi než řadím dnešek. Moje časné odstoupení proto nevnímám negativně, beru to tak, jaké to je. Aspoň jsem mohl ty milé lidi vidět o něco dříve, oslavit s nimi mou dlouhou kariéru a 305. Grand Prix," uzavírá Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.