Avizované zrychlení vozů nás má čekat až příští rok, ale zdá se, že rekordy by mohly padat i letos, i když ne v onom rozpětí až pěti vteřin. Naznačil to už závod WTCC na začátku tohoto roku.
Jedním z důvodů, proč se očekávají podstatně rychlejší časy na jedno kolo, je nový asfaltový povrch, který je označován za mnohem "agresivnější", takže vozy by se měly těšit větší přilnavosti a zajíždět rychlejší časy.
Dalšími změnami prošly některé obrubníky, což urychlilo průjezdy zatáčkami. Důkazem budiž rekordní čas, který tu při závodech v dubnu 2016 zajel na voze Citroën C-Elysée Argentinec José-María López (1:46,109). Překonal tím loňský čas Yvana Mullera o více než dvě vteřiny (1:48,848).
Dočkáme se rekordu?V F1 se jezdí podstatně rychleji, loni tu v tréninku dominoval Lewis Hamilton časem 1:22,020. Jenže i tento výkon je na hony vzdálený tomu, co tu předvedl v první části kvalifikace Rubens Barrichello - jeho čas 1:18,436 nepokořil zatím nikdo. Tedy pokud bereme v úvahu tu podobu trati o délce 4,384 km, na které se jezdí od roku 2003. Předchozí stopáž Hungaroringu (3,975 km) zvládl nejrychleji rovněž zmíněný Brazilec v podstatně rychlejším čase - 1:13,333 (2002).
Pokrok vozů a pohonných jednotek v novém roce, měkčí pneumatiky a další změny by podle odborníků mohly vést k překonání dvanáct let starého Barrichellova výkonu. Téhož názoru je i závodní manažer Pirelli Motorsport F1 Marco Isola: "Jsem toho názoru, že se to může podařit. Když vezmete v úvahu extrémní přítlak s ohledem na nový povrch a rychlejší auta, je pravděpodobné, že se nového rekordu dočkáme."
Povrch pod drobnohledemIsola rovněž uvedl, že inženýři Pirelli byli vysláni, aby podrobili nový asfaltový koberec pečlivé analýze, aby se výrobce pneumatik dozvěděl co největší množství dat o jeho kvalitě.
"Byli jsme na Red Bull Ringu, Hungaroringu a v Sepangu - jedná se o tři okruhy, jejichž povrch je docela nový. Co se týče drsnosti, příliš se od staré neliší, ale samozřejmě je povrch nový, takže musíme zkontrolovat úroveň přilnavosti, protože způsoby, jakým se samotný asfalt připravuje, mohou být zcela odlišné.
V Rakousku odstranili živičnou vrstvu vysokým tlakem vody z trysek, což by mělo zabránit stárnutí asfaltu a zmírnit jeho zátěž během závodního víkendu, která je hodně vysoká. Jaká metoda se použila v Budapešti netuším. Ale pokud mám informace z různých zdrojů, tak by měl být asfalt na Hungaroringu poněkud agresivnější. Budeme ho muset ve středu před závodem znovu prověřit a poskytnout týmům nové informace," vysvětluje Isola.
Vysoká teplota tratiJedním z důsledků nového povrchu - který je mimochodem značně tmavý - mohou být značně vysoké teploty, zvláště pokud bude během závodu pořádaném na Hungaroringu hezké počasí (předpověď to naznačuje). To by mohlo mít značný dopad na opotřebení pneumatik.
"Zásadní bod - pokud svítí slunce, zahřívá současný asfalt mnohem více než starý povrch. To je záležitost, kterou je nutno pečlivě zakalkulovat. Například v Baku jsme měli teplotu trati 52 °C na přímém slunci, ve stínu klesla na 40 °C. Což znamená, že opotřebení ve srovnání s první polovinou závodu bude v té druhé podstatně odlišné," domnívá se Isola.
George Russell stojí před klíčovým momentem své kariéry, protože jeho smlouva s Mercedesem vyprší už na konci této sezony. Zatímco britský závodník řeší svou budoucnost, Mercedes intenzivně usiluje o podpis Maxe Verstappena, což přidává do celého příběhu ještě větší napětí a nejistotu ohledně dalšího složení týmu.
Lance Stroll ostře kritizoval nová pravidla, která vstoupí v platnost ve Formuli 1 v příští sezoně. Podle něj mohou změny přinést více problémů než užitku.
Lewis Hamilton věří, že tentokrát prolomí své nestálé výsledky na Velké ceně Belgie. Mezitím Ferrari chystá významné technické vylepšení, které by mohlo výrazně ovlivnit boj o čelní příčky.
Jenson Button ocenil Maxe Verstappena za to, jak dokáže dostat maximum z náročného vozu RB21. Podle něj je to důkaz výjimečného jezdeckého talentu, který Verstappena odlišuje od ostatních.
Pokud Max Verstappen přestoupí k Mercedesu, Carlos Sainz by mohl zamířit do Red Bullu. Na jeho místo ve Williamsu by pak přišel Kimi Antonelli.
Adrian Newey potvrdil, že se naplno ponořil do vývoje klíčových konstrukčních částí monopostu Aston Martin pro revoluční sezonu 2026. Legendární konstruktér se v těchto týdnech soustředí na architekturu vozu, která položí základy budoucí konkurenceschopnosti stáje v nové éře Formule 1.
Max Verstappen se těší na spolupráci s Laurentem Mekiesem, který od Velké ceny Belgie převezme roli nového šéfa týmu Red Bull. Verstappen věří, že Mekies přinese týmu novou energii a pomůže mu dosáhnout dalších úspěchů.
Dodavatel pneumatik testuje nový „mezistupeň“ mezi střední a tvrdou směsí, aby zkomplikoval strategické volby týmů. Nevyzpytatelné počasí ale může tento plán výrazně narušit.
Italský veterán F1 Riccardo Patrese rozvířil vody paddocku překvapivým prohlášením na adresu svého někdejšího šéfa z týmu Benetton. Jeho slova naznačují, že zákulisí tehdejších událostí možná nebylo tak průhledné, jak se dosud zdálo.
Ferrari otestovalo nové zadní zavěšení na SF-25 během natáčecího dne v Mugellu, kde za volant usedli Hamilton a Leclerc. Oba však po jízdách uvedli, že v chování vozu nezaznamenali výraznou změnu.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
