Mistr světa 1996 a syn dvojnásobného šampiona Grahama Hilla dospěl k názoru, že Lewis Hamilton se stále více stává pověstný jako ten, kdo neumí "šlechetně přijmout porážku". Riskuje tím svou pověst v historii motorsportu.
O Hamiltonově přístupu k závodění v poslední době se mluví opravdu hodně často - názorové spektrum je pochopitelně hodně široké. Ale Damon Graham Devereux Hill má ke svým komentářům zasloužené oprávnění. On sám musel hned dvakrát přijmout porážku, když ho v letech 1994 a 1995 opakovaně porazil Michael Schumacher - v prvním případě i značně kontroverzním způsobem.
Pětapadesátiletý Damon Hill prohlásil, že Hamilton se bude muset naučit udržet na uzdě své emoce, nebo se dočká ve světě označení jako trucující a nasupená hvězda F1. Hamilton je znám svou impulsivní povahou, což naposledy předvedl zjevným rozladěním v Monaku, když se mu nepovedlo dosáhnout pole-position.
"Musí být opatrný. Prošel poněkud neobvyklou výchovou a má rád určitý životní styl, ale vše se odvíjí od toho, jak se předvádí v kokpitu i mimo něj, stejně jako zprávy, které poskytuje. Všechno mu může velice snadno proklouznout mezi prsty. Je mu jedenatřicet, nachází se na vrcholu své kariéry, nebude trvat dlouho a zařadí se mezi starší piloty. Pokud bych si mohl dovolit, dal bych mu několik rad s ohledem na další perspektivu.
Může odejít jako jeden z největších velikánů historie F1 nebo jako někdo, kdo neumí prohrávat. Měl by si dávat pozor. Sir Jackie Stewart ctí určité hodnoty, správné hodnoty. Snaží se je předávat dále, protože ve sportu něco znamenají. Jde o chování. Sport je vlastně testem, jak si poradíte s nepřízní osudu, nemusí to nutně být jen o tom, jak úžasný jste po celou dobu své kariéry. Zabýval se všemi možnými způsoby technické podpory, aby dokázal porazit Rosberga, ale musí být opatrný, aby přitom neklesl pod svou úroveň. To by byla velká škoda," vysvětluje Hill.
Hill ve své kariéře vyhrál 22 závodů, po Hamiltonově vítězství v Monaku předpokládá, že by měl Lewis využít vítězné vlny, ale rovněž varuje trojnásobného šampiona, aby pod rostoucím tlakem nepřišel o možnost obhájit svůj titul.
"Divil jsem se, jak to dělá Michael Schumacher. Rok za rokem, závod po závodě, pořád pokračoval a vzpomínám, že při svém pátém titulu dokonce slzel. Mentální vypětí i pro někoho takového, jako Michael, bylo obrovské. Možná vypadal v pohodě, ale bylo pokaždé neuvěřitelně těžké se znovu každý rok soustředit. Mluvil jsem o tom, když Lewis loni vyhrál mistrovství, hned potom poněkud polevil. Teď to dokonce přiznává. Začal slavit, proč ne, vždyť vyhrál tři šampionáty. Ale Nico v závěru sezóny dostal určitou příležitost a dokázal ji uchopit. Vybudoval si určitou převahu a přenesl ji do této sezóny. Teď je na Lewisovi, aby po triumfu v Monaku zase on předvedl vítěznou šňůru," pokračuje Hill.
Podle bývalého pilota F1 už ale nemusí jít jen o souboj s Rosbergem, protože vzestup Red Bullu celou situaci ještě víc komplikuje. Max Verstappen vyhrál v Barceloně svůj první závod po příchodu od Toro Rosso, Ricciardo měl v Monaku na dosah první místo, nebýt zpackané zastávky v boxech.
"Formule 1 vděčí Red Bullu za mnohé. Je to jeden ze sponzorů, který se pokouší představovat určitý životní styl, který perfektně souzní se sportem. Nejedná se o společnost, která se vám snaží vnutit nablýskaná pohodlná auta, oni do svého programu tvrdě investovali. Takže Daniel Ricciardo v kokpitu Red Bullu je opravdu dobrým ambasadorem pro sport.
Navíc tato situace je dobrá i pro Nico Rosberga. Pokud bude více uchazečů o nejlepší umístění, bude pro Lewise obtížnější je získat. Čím víc soupeřů je kolem, tím lepší je situace pro Rosberga, ale nezapomeňme, že do konce šampionátu je ještě dlouhá doba. A pokud se k tomu všemu připojí i Ferrari, pak je před námi velká bitva a strhující souboje o body ve zbývajících závodech," dodává Hill.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.