Závodní ředitel stáje z Wokingu Eric Boullier připouští, že po problémech při předsezónních testech se jim nepodařilo splnit všechny předpokládané programy. Proto pro tým bude Grand Prix Austrálie v některých oblastech "velkou neznámou".
V Barceloně tým absolvoval za osm dní 780 kol, což vypadá ve srovnání s loňským rokem, kdy měl k dispozici o čtyři dny více a najel pouze 380 kol, velice slibně. Ale Eric Boullier to tak jednoznačně nevidí.
"Nedokázali jsme naplnit naši finální konfiguraci a nastavení pro první závod, takže nás v Austrálii čeká pár neznámých. Rozhodně to nebude jednoduchý úvodní závodní víkend, protože se budeme muset v každé části tréninku zaměřit na nastavení vozu, abychom v Albert Parku co nejdříve dosáhli konečné specifikace. Po předsezónních testech jsme věnovali ve Wokingu velké úsilí, aby byly připraveny nové komponenty pro australskou Grand Prix. Bude dobré, když s nimi vyjedeme v pátek a posoudíme, jak se nám s nimi bude dařit. Z hlediska přípravy jsme určitě dál než v loňském roce, najeli jsme podstatně víc kilometrů a vyzkoušeli jsme většinu nezbytných systémů, na kterých jsme v roce 2015 museli pracovat i během závodů," vysvětluje Boullier.
Jenson Button prohlásil, že tým se zaměřuje především na vlastní výkon. Je přesvědčen, že nová pravidla kvalifikace a volba pneumatik může udělat závody zajímavějšími. "Soustředíme se především na náš vývoj a jeho další procesy, takže jsem napjatý, kam se ve startovním poli zařadíme. Nadále usilovně pracujeme na vývoji vozu a při každé možné příležitosti chceme přinášet další inovace. Melbourne bude zcela určitě velkou výzvou, ale náš balíček změn rozhodně představuje významný posun oproti uplynulé sezóně. Navíc jsou tu důležité změny - nový kvalifikační formát, nová pneumatiková směs a v Austrálii jsme bývali často svědky nepředvídatelných závodů, takže se může stát cokoli," podotýká Button.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.