Piloti mají také své společenské povinnosti, mezi tu rozhodně příjemnou lze řadit návštěvu dlouholetého účastníka šampionátu formule 1, ale rovněž dalších motoristických soutěží - výrobce brzdových kotoučů a systému v Bergamu, firmu Brembo.
Psal se rok 1961 a Emilio Bombassei dal vzniknout továrně specializované na vše, co mělo něco společného s brzdami. S ohledem na fakt, že do té doby se brzdné kotouče dovážely především ze Spojeného království, šlo o čin záslužný. Už o tři roky později se Brembo stává oficiálním dodavatelem komponentů pro automobilku Alfa Romeo, do oblasti motocyklové vstupuje spojením s Moto Guzzi v roce 1972. O tři roky později Brembo S.p.A. debutuje v motoristickém sportu.
Úspěšná spolupráce mezi italským výrobcem a stájí Scuderia Ferrari začala v roce 1975, kdy na základě rozhodnutí Enza Ferrariho tým začal používat brzdy Brembo. Niki Lauda premiérovou sezónu vzájemné spolupráce posvětil mistrovským titulem - od té doby má Brembo na kontě 22 mistrovských titulů a 27 Poháru konstruktérů - čtrnáct jich vybojovali právě ve spolupráci s Ferrari.
U příležitosti 40. výročí působení na sportovní scéně a rovněž spolupráce s Ferrari ve čtvrtek před Grand Prix Itálie navštívil továrnu pilot stáje se vzpínajícím se koníkem ve znaku Sebastian Vettel. Přivítal ho prezident společnosti Alberto Dombassei a osobně ho provedl závodním oddělením, kde se německý jezdec pozdravil se všemi zaměstnanci. Čtyřnásobný mistr světa se při své návštěvě seznámil s funkcí brzdného systému v závodním režimu, bylo mu předvedeno, jak se přizpůsobuje jednotlivým okruhům. Vettelovi přitom asistovali inženýři a pracovníci závodního oddělení.
Formule 1 vyžaduje v současné době rozsáhlý systém výroby disků, které musí mít velkou adaptabilitu a mnohokrát jsou tvořeny doslova "na míru" s ohledem na konstrukci vozu. Příprava takového "personalizovaného" brzdného systému vyžaduje až půlroční designovou přípravu, zatímco mechanická výroba zabere jen měsíc.
"Když se vrátím na samotný počátek, nikdy nezapomenu na setkání s Enzo Ferrarirm. Poctil nás důvěrou a poskytl nám možnost se etablovat v F1. Od té doby jsme udělali obrovský kus práce a naše pozice v šampionátech, ať šlo o automobily nebo motocykly, byla stále silnější," vzpomíná na dobu před čtyřiceti lety Alberto Bombassei. Nejvíc ho dojal triumf Claye Regazzoniho na voze Ferrari v roce 1975 na Monze - poprvé se Brembo s italskou stájí prezentovalo na domácí půdě a hned vítězně.
Vettel na závěr své návštěvy uvedl: "Přijal jsem pozvání, abychom oslavili čtyřicáté výročí spolupráce Brembo a Ferrari. Nemusím zdůrazňovat význam brzd v motorsportu: musíte nejen rychle jet, ale rovněž potřebujete včas zabrzdit! Proto mě toto partnerství těší, jsem vděčný za pozvání do továrny, které mi umožnilo ocenit kvalitu technické úrovně zdejších produktů. Proto chci firmě Brembo poděkovat a popřát ji mnoho dalších úspěšných let."
Brembo, které v roce 2000 odkoupilo britského konkurenta AP Racing, vyrábí nyní veškeré vybavení (brzdové třmeny, pístky, válce, brzdovou kapalinu a další komponenty) pro velké množství supersportovních automobilů, mezi nimiž jsou i nejprestižnější značky. V současnosti má firma kolem pěti tisíc zaměstnanců a nadále sídli v italském Bergamu.
Australský talent Oscar Piastri zazářil v jediné tréninkové jízdě před Velkou cenou Miami, kterou však předčasně ukončil incident Olivera Bearmana. Krátké, ale intenzivní dopoledne tak přineslo nečekané pořadí a omezený prostor pro přípravu na víkendový program.
Max Verstappen a Kelly Piquet se stali rodiči, na svět přišla jejich první společná dcera. Pro čtyřnásobného mistra světa jde o výjimečný životní milník, jenž přichází v době jeho sportovní dominance a značí začátek nové kapitoly také mimo svět Formule 1.
Rivalové na okruhu v Miami se nemusí obávat, že by lesklá helma Landa Norrise ve tvaru disko koule narušila jejich výhled. Tento extravagantní design je podle jezdce spíše zábavný, než praktický pro závodní účely.
Max Verstappen a Kelly Piquet čekají své první dítě a je možné, že miminko už přišlo na svět. S touto radostnou novinkou se však pojí i otázka, jaké národnosti jejich dítě bude, vzhledem k různým kulturním kořenům obou rodičů.
George Russell hodnotí start sezóny Mercedesu jako příjemné překvapení, ale stále má obavy ohledně závodního tempa. Britský pilot se obává, že problémy z Džiddy by se mohly opakovat i v Miami.
Oscar Piastri se po triumfu v Saúdské Arábii poprvé v kariéře ocitl na čele šampionátu F1 s náskokem deseti bodů. McLaren i Norris působí sebevědomě a jejich forma naznačuje, že letos mohou skutečně zasáhnout do boje o titul.
Yuki Tsunoda se s náročným vozem Red Bull RB21 adaptuje lépe, než se očekávalo, přičemž přiznává, že stále potřebuje více času na poznání jeho limitů. I přesto věří, že bude schopen uspět tam, kde jeho předchůdci Liam Lawson a Sergio Pérez selhali.
Carlos Sainz se nediví, že se Lewis Hamilton zatím s Ferrari plně nesžil, a připomíná, že změna týmu ve Formuli 1 je vždy složitý proces vyžadující čas a přizpůsobení.
Lando Norris přičítá své chyby v sezóně 2025 složitostem nového vozu McLaren, zároveň však tvrdí, že by měl být schopen zvládnout jakýkoli vůz, který mu tým poskytne. Po uvedení vylepšení, která měla usnadnit řízení vozu, reaguje jako druhý muž šampionátu na změny, které McLaren připravil s cílem vylepšit jeho výkon.
Ačkoliv Lewis Hamilton zatím ve Ferrari naráží na víc překážek než úspěchů, rozhodně nehodlá podlehnout tlaku zvenčí. Kritiku nechává za zády a místo toho se soustředí na adaptaci v novém prostředí.
Red Bull vstoupil do nové sezóny Formule 1 tím, že přitáhl pozornost médií nejen výkony na trati, ale i děním v zákulisí, které vyvolává otázky a emoce.
Max Verstappen vynechává mediální den před Velkou cenou Miami, jeho soukromý letoun vyrazil z Francie do USA teprve před několika hodinami. Okamžitě se tak rozšířily spekulace, že nizozemský šampion a jeho partnerka Kelly Piquet možná právě přivítali na svět svého prvního potomka.
