Francouzský závodník Formule 1, čtyřiadvacetiletý rodák z města Rouen Pierre Gasly, zažil letos v rámci možností dobrou sezónu. Na to, že jezdil za Alpha Tauri, tak skončil v celkovém pořadí na desátém místě s celkovými 75 body. Z tohoto pohledu by bylo vše v pořádku, ale kdo zná historii Francouze v F1 tuší, že pro jeho budoucnost je dost možná právě nadcházející sezóna rozhodující.
Pierre Gasly si prošel juniorským programem Red Bullu pro mladé talentované jezdce (ze kterého vzešla jména jako Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, Max Verstappen) a v loňské sezóně konečně usedl za volant Red Bullu. V dvanácti závodech se mu nepovedlo vybojovat jediné pódium, zatímco jeho týmový kolega Max Verstappen jich vybojoval pět, dokonce dvě vítězství. Ve třináctém závodě proto řídil „druhý“ Red Bull Alex Albon, jenž si taktéž prošel zmíněným programem a došlo tak jen k prohození s dceřinou stájí, kterou bylo Toro Rosso (nyní Alpha Tauri). Red Bull sesterskou stáj využívá také k tomu, aby jeho junioři ukázali, co umí.
Pierre Gasly se ale áčkovému týmu hned dvakrát "pomstil“. Poprvé již v roce 2019, kdy i s pomalejším vozem vybojoval druhé místo ve Velké ceně Brazílie (Albon se na pódium nedostal) a podruhé v letošní sezóně, kdy vyhrál Velkou cenu Belgie. Nejednalo se tedy o předčasné rozhodnutí, když Gasly jen lehce zaostává za Albonem, a to ačkoli jezdi ve výrazně pomalejším monopostu? Red Bull k Verstappenovi totiž nutně potřebuje stejně dobrého pilota, aby se mohl pokusit konkurovat Mercedesu v Poháru konstruktérů.
Pierre Gasly se nyní nachází v nezáviděníhodné situaci. Na jednu stranu je nesporné, že je dobrým jezdcem, a tak by mohl přestoupit do lepšího týmu typu Renault či McLaren, zkrátka střed pole. Na druhou stranu je teoreticky možné, že se Gasly dostane na místo Péreze, že dostane opět příležitost postoupit do Red Bullu, který má v současnosti druhý nejlepší vůz ve startovním poli hned za Mercedesy.
Nikdo ale Gaslymu nemůže zaručit, že se opět vrátí do Red Bullu. Je mu teprve 24 let, takže před sebou má potenciálně ještě hodně let, kdy může jezdit skvěle, avšak je jasné, že by nikdo nechtěl být zaseknut dlouhou dobu v týmu, který má slabý vůz. Gasly se tak musí rozhodnout, zda Red Bull opustí nebo zda zůstane. Určitým „vodítkem“ by pro něj mohl být životní příběh Carlose Sainze juniora, jenž odešel od Red Bullu a začal jezdit za McLaren, odkud zamířil do Ferrari. Gasly by dle názoru motoristických expertů z BBC neměl čekat na další příležitost, protože je pravděpodobné, že Pérez bude s Red Bullem zajíždět dobré výsledky. Gasly by se mohl zkusit prosadit v nějakém týmu ze středu pole, jako to udělal Sainz, čímž by si mohl vysloužit pozornost nejlepších týmů.
Avšak i kdyby se Gasly rozhodl, že chce změnit tým, tak nyní nemá vlastně variantu, ve které by si polepšil. „Nenapadá nás žádný lepší tým, který by měl volnou sedačku nebo který by sedačku pro Gaslyho mohl uvolnit,“ uvedl francouzský list Le Mond. Ve Formuli 1 je pouze dvacet sedaček, o které je samozřejmě obrovský zájem. Ačkoli by tedy pro Gaslyho bylo nejlepší posunout se ve svém kariérním životě, tak mu pravděpodobně nezbyde nic jiného, než setrvat v Alpha Tauri a jezdit tak dobře, jak jen to půjde. Ovšem podle motoristického zpravodajství německé sportovní agentury DPA je nutné, jakmile se v nějakém lepším týmu uvolní místo, pak po něm skočit a přesvědčit. Ale nebude to jednoduché, protože ve Formuli 2 jsou nové a nadějné talenty.
Pokud by Pierre Gasly chtěl zůstat v Alpha Tauri co nejdéle proto, aby jednou opět jezdil v Red Bullu, pak si musí uvědomit, že vedle Maxe Verstappena bude hrát druhé housle. Tým se bude soustředit primárně na holandského jezdce, což díky týmové režii může Gaslyho připravit o cenná pódiová umístění. Gasly sice podle BBC není typ pilota, který by byl někdy mistrem světa, avšak na pódiové dojezdy rozhodně má. O tom nás přesvědčuje i v kokpitu Alpha Tauri.
Příští sezóna bude pro Francouze opravdu náročná a možná i rozhodující, co se rozhodovacího procesu týče. Gaslymu bude pětadvacet let, a tak před sebou může mít nějakých deset let závodění na nejvyšší úrovni. Zároveň však není tak mladý a perspektivní, jako kluci z Formule 2. Gaslymu, který patří ke kvalitnějším jezdcům ve startovním poli, tak regulérně hrozí, že se nikdy neprosadí tak, jak by se na jezdce jeho kvalit slušelo. Výsledky a rozhodnutí učiněné v příští sezóně tak hodně napoví, zda se ještě v budoucnu ve Formuli 1 více prosadí nebo se bude ubírat cestou jiného pilota programu Daniila Kvjata. Pokud by měl ale skvělou sezónu 2021 a naopak Pérez by nejezdil optimálně, je možná slušná šance, že by Red Bull po Pierru Gaslym opět sáhnul...
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.