Před Velkou cenou Rakouska působil Max Verstappen na tiskové konferenci nezvykle zaraženě. Většinu dotazů odbyl slovy „bez komentáře“.
Před Velkou cenou Rakouska na sebe Max Verstappen upoutal pozornost ne svým jezdeckým výkonem, ale tím, že na tiskové konferenci prakticky mlčel. Na otázky týkající se pravidel, bodového systému i FIA odpovídal opakovaně jen „bez komentáře“. Když se ho novináři zeptali, jestli kvůli hrozbě distancu změní svůj styl jízdy, podrážděně odvětil: „To je vtip? To je nějaká past? Tuhle otázku dostávám každý víkend. Nemám k tomu co dodat.“
O něco uvolněnější byl Verstappen až později během dne, když hovořil s nizozemskými novináři v zázemí Red Bullu. Vysvětlil, že jeho strohost pramenila z frustrace. Podle něj byly otázky stejné jako při minulé Velké ceně v Montrealu a zároveň cítí, že v rámci oficiálních struktur F1 už nemůže být otevřeně kritický. „Byla to skvělá tiskovka, fakt mě bavila,“ poznamenal ironicky. „Otázky byly stejné jako posledně. Tak jsem prostě neříkal nic. Ulehčím si život. Řeknu ‘no comment’ a tím to končí.“
Podle Verstappena však za jeho zdrženlivostí není jen opakování dotazů. Vnímá, že každá slova mohou být proti němu použita, což v prostředí přísně regulovaném FIA představuje značné riziko. „Rozhodně to druhé. To už teď všichni víme. Jsou otázky, na které prostě nemá cenu odpovídat, i když na ně máte názor,“ uvedl. „Už mi není dovoleno být kritický.“
Tato opatrnost se podle něj vztahuje i na méně formální rozhovory mimo oficiální konference. „I tady, jo. Protože i to se zaznamenává. Pak lidé napíšou ‘Max řekl tohle, Max řekl tamto’ a udělají z toho aféru. Všechno se může vyložit jako kritika a za to můžete být potrestáni.“
Zákulisní napětí mezi jezdci a federací se znovu zvýšilo poté, co FIA vydala novou verzi pokynů pro stewardy. Dokument upozorňuje, že může být trestáno „jakékoliv slovo, čin nebo písemné vyjádření, které poškodilo morální integritu FIA, její orgány, členy nebo funkcionáře, nebo obecně zájmy motoristického sportu či hodnoty, které FIA hájí“. Právě na tento neurčitý článek se Verstappen odvolává, když tvrdí, že raději neřekne nic.
Na otázku, zda se situace může změnit, Verstappen neodpověděl příliš optimisticky, ale připustil, že k určitému dialogu s FIA časem pravděpodobně dojde. „Možná to jednou přijde samo.“ A s úsměvem dodal: „Možná, když s tím budu pokračovat dost dlouho.“
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
