Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Lewis Hamilton zažívá náročný start své nové kapitoly ve Ferrari a dočkal se i kritiky z vlastních řad. Bývalý pilot Ferrari René Arnoux otevřeně řekl, že Hamiltonova věková hranice je dnes handicapem, který ho omezuje v boji na špici Formule 1.
Sedminásobný mistr světa zatím v červeném monopostu na klasické pódium nedosáhl. Přestože se radoval z vítězství v sobotním sprintu v Číně a několikrát ukázal solidní závodní tempo, v celkovém pořadí mu patří šesté místo a za týmovým kolegou Charlesem Leclercem zaostává o 25 bodů. Leclerc naopak už dokázal dojet na stupně vítězů v Saúdské Arábii, Monaku a ve Španělsku.
Charles Leclerc si od bývalého jezdce Ferrari René Arnouxe vysloužil uznání za svou bojovnost a nasazení. Podle Arnouxe dokáže Leclerc jezdit i přes problémy s vozem a doslova „plive krev“, jen aby byl rychlý, informuje RacingNews365. Vyzdvihl zejména jeho výkon v Monaku, kde se snažil tlačit na Landa Norrise, jenž ale odjel skvělý závod. V týmu Ferrari, který stále bojuje s nestabilitou letošního vozu SF-25, jsou takové výkony pro motivaci zásadní.
Mezi oběma jezdci se ale rýsuje jasný rozdíl. Zatímco Leclerc dokáže z vozu dostat maximum, Hamilton se stále snaží přizpůsobit novému týmu. Sám Brit několikrát zdůraznil, že rok 2025 bude pro něj obdobím, kdy se ve Ferrari chce naplno prosadit.
René Arnoux je však přesvědčený, že za Hamiltonovým zpožděním nejsou jen adaptace, ale i fyzické limity spojené s věkem. Podle něj je ve čtyřiceti velmi těžké zvládat atletickou náročnost, kterou dnešní formule vyžadují. Hamilton by podle něj potřeboval auto, které je jednoznačně rychlejší než ostatní, ale Ferrari v současné podobě takové není.
Letos je pro Hamiltona zkouškou nejen trpělivost, ale i fyzická výdrž a mentální odolnost. Navzdory pochybnostem o jeho schopnostech se stále otevírá otázka, zda jeho zkušenosti a touha po osmém titulu nepomohou v dalších závodech obrátit situaci ve svůj prospěch.
Ferrari vstupuje do nové éry Formule 1 s ambiciózním vývojovým plánem, jehož dopady zůstávají zatím nejisté. Skutečnou hodnotu tohoto přístupu ukáže až nadcházející sezona. K celé situaci se vyjádřil i Ralf Schumacher.
McLaren překvapil oznámením, že první den předsezonního testu v Barceloně vynechá. Šéf týmu Andrea Stella vysvětlil co za tím stojí.
McLaren potvrdil, že i v sezoně 2026 zůstanou v platnosti papaya rules, která kladou důraz na rovnost a férové zacházení mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim.
Mercedes oficiálně odhalil vůz W17, se kterým vstoupí do letošní sezony 2026. Německá stáj tak poprvé ukázala techniku navrženou podle zcela nových pravidel, jež mají změnit podobu královny motorsportu.
Pierre Gasly poprvé usedl za volant nového monopostu Alpine a vyjel na trať ještě před oficiálním odhalením, čímž zahájil přípravu týmu na sezónu Formule 1 2026.
Cadillac zveřejnil záběry, na nichž Sergio Pérez po skončení prvního testu vozu 2026 vysílá týmu speciální vzkaz.
Nově zveřejněné záběry ukazují Arvida Lindblada, jak při shakedownu vozu Racing Bulls pro sezonu 2026 na Imole vyjel mimo trať. I během kontrolovaného testu se ukázalo, že práce s novým monopostem přináší své výzvy.
Tým Audi věří, že by mohl získat mistrovské tituly ještě před rokem 2030, přesto si uvědomuje náročnost cesty. Soustředí se na postupný rozvoj infrastruktury, techniky a procesů, aby vybudoval pevný základ pro budoucí úspěch.
Audi letos poprvé vstupuje do Formule 1 s monopostem R26 v klasické kombinaci stříbrné, černé a červené, která odráží tovární ambice značky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc představují nové závodní kombinézy Ferrari pro sezonu 2026, které kombinují tradiční červenou s moderními bílými detaily.
Racing Bulls tento týden zahajuje dvoudenní test svého nového vozu na okruhu v Imole. Test slouží k ověření spolehlivosti a nastavení monopostu a poskytuje týmu cenné informace o jeho chování na trati.
Oficiální odhalení pohonné jednotky Formule 1 je samo o sobě výjimečné a Honda k němu sahá jen zřídka. Právě proto tento krok podtrhuje význam a ambice nové spolupráce japonského výrobce s Aston Martinem.
