Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Lewis Hamilton zažívá náročný start své nové kapitoly ve Ferrari a dočkal se i kritiky z vlastních řad. Bývalý pilot Ferrari René Arnoux otevřeně řekl, že Hamiltonova věková hranice je dnes handicapem, který ho omezuje v boji na špici Formule 1.
Sedminásobný mistr světa zatím v červeném monopostu na klasické pódium nedosáhl. Přestože se radoval z vítězství v sobotním sprintu v Číně a několikrát ukázal solidní závodní tempo, v celkovém pořadí mu patří šesté místo a za týmovým kolegou Charlesem Leclercem zaostává o 25 bodů. Leclerc naopak už dokázal dojet na stupně vítězů v Saúdské Arábii, Monaku a ve Španělsku.
Charles Leclerc si od bývalého jezdce Ferrari René Arnouxe vysloužil uznání za svou bojovnost a nasazení. Podle Arnouxe dokáže Leclerc jezdit i přes problémy s vozem a doslova „plive krev“, jen aby byl rychlý, informuje RacingNews365. Vyzdvihl zejména jeho výkon v Monaku, kde se snažil tlačit na Landa Norrise, jenž ale odjel skvělý závod. V týmu Ferrari, který stále bojuje s nestabilitou letošního vozu SF-25, jsou takové výkony pro motivaci zásadní.
Mezi oběma jezdci se ale rýsuje jasný rozdíl. Zatímco Leclerc dokáže z vozu dostat maximum, Hamilton se stále snaží přizpůsobit novému týmu. Sám Brit několikrát zdůraznil, že rok 2025 bude pro něj obdobím, kdy se ve Ferrari chce naplno prosadit.
René Arnoux je však přesvědčený, že za Hamiltonovým zpožděním nejsou jen adaptace, ale i fyzické limity spojené s věkem. Podle něj je ve čtyřiceti velmi těžké zvládat atletickou náročnost, kterou dnešní formule vyžadují. Hamilton by podle něj potřeboval auto, které je jednoznačně rychlejší než ostatní, ale Ferrari v současné podobě takové není.
Letos je pro Hamiltona zkouškou nejen trpělivost, ale i fyzická výdrž a mentální odolnost. Navzdory pochybnostem o jeho schopnostech se stále otevírá otázka, zda jeho zkušenosti a touha po osmém titulu nepomohou v dalších závodech obrátit situaci ve svůj prospěch.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
