Ferrari letos zažívá sezonu plnou výkyvů, kdy se střídají momenty naděje s frustracemi. Charles Leclerc i Lewis Hamilton čelí rozdílným osudům, ale oba se zatím marně snaží najít stabilní formu, která by italské stáji umožnila pravidelně bojovat na čele.
Lewis Hamilton zažívá náročný start své nové kapitoly ve Ferrari a dočkal se i kritiky z vlastních řad. Bývalý pilot Ferrari René Arnoux otevřeně řekl, že Hamiltonova věková hranice je dnes handicapem, který ho omezuje v boji na špici Formule 1.
Sedminásobný mistr světa zatím v červeném monopostu na klasické pódium nedosáhl. Přestože se radoval z vítězství v sobotním sprintu v Číně a několikrát ukázal solidní závodní tempo, v celkovém pořadí mu patří šesté místo a za týmovým kolegou Charlesem Leclercem zaostává o 25 bodů. Leclerc naopak už dokázal dojet na stupně vítězů v Saúdské Arábii, Monaku a ve Španělsku.
Charles Leclerc si od bývalého jezdce Ferrari René Arnouxe vysloužil uznání za svou bojovnost a nasazení. Podle Arnouxe dokáže Leclerc jezdit i přes problémy s vozem a doslova „plive krev“, jen aby byl rychlý, informuje RacingNews365. Vyzdvihl zejména jeho výkon v Monaku, kde se snažil tlačit na Landa Norrise, jenž ale odjel skvělý závod. V týmu Ferrari, který stále bojuje s nestabilitou letošního vozu SF-25, jsou takové výkony pro motivaci zásadní.
Mezi oběma jezdci se ale rýsuje jasný rozdíl. Zatímco Leclerc dokáže z vozu dostat maximum, Hamilton se stále snaží přizpůsobit novému týmu. Sám Brit několikrát zdůraznil, že rok 2025 bude pro něj obdobím, kdy se ve Ferrari chce naplno prosadit.
René Arnoux je však přesvědčený, že za Hamiltonovým zpožděním nejsou jen adaptace, ale i fyzické limity spojené s věkem. Podle něj je ve čtyřiceti velmi těžké zvládat atletickou náročnost, kterou dnešní formule vyžadují. Hamilton by podle něj potřeboval auto, které je jednoznačně rychlejší než ostatní, ale Ferrari v současné podobě takové není.
Letos je pro Hamiltona zkouškou nejen trpělivost, ale i fyzická výdrž a mentální odolnost. Navzdory pochybnostem o jeho schopnostech se stále otevírá otázka, zda jeho zkušenosti a touha po osmém titulu nepomohou v dalších závodech obrátit situaci ve svůj prospěch.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
