Podle jezdce McLarenu Carlose Sainze mladšího jsou rozdíly mezi týmy Formule 1 mnohem větší, než si lidé dokážou představit. Hodnota delší doby strávené na jednom místě se podle něj často podceňuje, což dokládá na příkladech Daniela Ricciarda, Charlese Leclerca či Pierra Gaslyho.
Španěl začínal své působení v F1 v roce 2015 u Toro Rosso, poté se uprostřed sezóny 2017 dočkal své výměny k Renaultu. Své místo si tam ale neudržel, francouzská stáj se loni rozhodla místo něj sáhnout po Danielovi Ricciardovi, Carlosovi se však podařilo vyjednat přestup k McLarenu.
"Týmy se hodně liší. Mnohem více, než si lidé dokážou představit. A auta se chovají o dost jinak, než si lidé myslí. Proto podle mě vidíte, jak každý jezdec potřebuje několik závodů na to, aby si zvykl na tým, na auto," popisuje Sainze.
Ricciardo, Gasly, Leclerc... jde to vidět u všech, kdo změnili týmPoté to ilustruje na příkladu několika jezdců: "Viděli jsme to letos u Ricciarda, u Pierra [Gaslyho] - u každého pilota, který změnil tým... u Leclerca na počátku roku." Gasly na to nakonec doplatil, když se ho Red Bull během letní přestávky rozhodl poslat zpět do svého B-týmu - do Toro Rosso, odkud místo něj přichází mladý Alexander Albon.
"Potřebujete trochu času, než přijdete na tajemství. A týmy pracují po všech stránkách odlišně, takže to trvá a lidé podceňuj to, kolik výkonnosti můžete dostat z balíku, když tam strávíte více než rok," upozorňuje 24letý Španěl, syn slavného dvojnásobného mistra světa v rallye.
Jako důkaz vybírá opět konkrétní příklady: "Vidíte Péreze [u Racing Pointu], [Maxe] Verstappena teď u Red Bullu, [Lewise] Hamiltona s Mercedesem. Jde o následky většího množství času stráveného s týmem a poznání toho, jak využít auto naplno."
Na McLaren si stále zvyká, vidí velký prostor pro zlepšeníSainz se letos sám sžívá s novým vozem, s nímž ale již po 12 závodech nasbíral 58 bodů. To je více, než v kterékoliv dřívější sezóně F1 s Toro Rosso či s Renaultem. Díky tomu je v šampionátu nejlepším jezdce ze "Zbytku světa" za piloty Mercedesu, Ferrari a Red Bullu. V posledních 7 závodech před letní přestávkou dokonce skončil pětkrát v první šestce.
Z auta se mu ještě nedaří dostávat vše, navíc má u McLarenu silného týmového kolegu - o pět roků mladšího Landa Norrise: "Začínám vozu hodně dobře rozumět. Ale stále cítím, že mám mnohem větší prostor pro zlepšení a že se o hodně může zlepšit i auto, když se mi podaří ho lépe nastavit pro to, co mi sedí."
"Každý pátek stále zkoušíme spoustu věcí, abychom zjistili, který směr mi vyhovuje a všechno. Jde však o pomalý proces. To, na co tím myslím, trvá roky, víte? Čím více let strávíte v jednom týmu nebo u něčeho, tak se toho stále více učíte o voze, o týmu, o lidech, jak dostat víc z každého jednotlivce. Myslím, že to je stejné v jakékoliv jiné práci na světě," dodává Sainz.
Charles Leclerc se připojil k Lewisi Hamiltonovi při testech u Ferrari, ale tentokrát se plány v Barceloně setkaly s překážkami. Jaký vliv to bude mít na jejich přípravu? Očekávání se střetávají s realitou a odpovědi na to, co čeká tyto dva kohouty, jsou stále v nedohlednu.
Bývalý pilot F1 Johnny Herbert končí ve své roli traťového komisaře. Mezinárodní automobilová federace FIA uvedla, že jeho působení jako komisaře nebylo slučitelné s jeho prací mediálního experta.
Letošní sezóna Formule 1 slibuje napínavou podívanou, jelikož do boje o titul se zapojí hned čtyři týmy, což je v moderní historii této disciplíny opravdu výjimečné. Po loňské vyrovnané sezóně jsou očekávání ještě vyšší, což znamená, že se můžeme těšit na neuvěřitelně intenzivní závody a souboje o každý bod. Ačkoliv se vše rozhodne až na konci sezóny, Günther Steiner prozradil, kdo je jeho favorit.
Jezdce formule 1 v nadcházející sezoně čekají přísnější sankce za nevhodné chování – přísnější tresty mohou padnout za vulgarity i politické komentáře. Informovala o tom agentura AP.
V minulé sezóně opět dostalo pozornost téma flexe křídel a toho, jak některým týmům vychází „obejít“ statické kontroly FIA, což umožňuje, aby se první makroprvek ovlivněný aerodynamickým prouděním dynamicky ohnul. Informace zveřejnil web AutoRacer.
Druhý test Lewise Hamiltona u Ferrari byl ve středu přerušen. Britský pilot při jízdě s vozem pro rok 2023 havaroval v posledním sektoru na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya, když narazil do bariér.
McLaren absolvoval dvoudenní testování pneumatik pro mokré podmínky, které byly vyvinuty pro specifikace roku 2026, na okruhu Paula Ricarda.
Ferrari odpočítává dny do představení svého nového monopostu SF-25. Slavnostní odhalení proběhne 19. února po londýnské show F1, která představí vizuální stránku vozů a hlavní aktéry sezóny 2025. Název modelu 677 tak dnes tým z Maranella oficiálně potvrdil. Informoval web AutoRacer.it.
Lewis Hamilton během svého druhého dne testování Ferrari ve středu havaroval, když narazil do bariér. Incident naštěstí nezpůsobil žádné zranění, ale pravděpodobně to narušilo jeho přípravy na nadcházející debut.
Lewis Hamilton se chystá na novou kapitolu v kariéře u Ferrari, což vzbuzuje otázky o jeho schopnostech a šancích na vrchol. Jak se dokáže přizpůsobit novému týmu, který stále usiluje o návrat k dominantní formě? A co od něj mohou očekávat fanoušci Scuderie?
Ferrari si na Katalánském okruhu naplánovalo tři dny testování. Zatímco včera a dnes testují hlavní závodní jezdci, zítra se za volant vozu posadí rezervní piloti Antonio Giovinazzi a Dino Beganovic, jak uvádí web Autoracer.it.
Lewis Hamilton zažil včera svůj první neúspěch za volantem Ferrari během soukromého testu v Barceloně. Sedminásobný mistr světa naštěstí vyvázl z havárie bez zranění, ale vůz utrpěl poškození předního křídla a zavěšení po kontaktu se svodidly.