Podle jezdce McLarenu Carlose Sainze mladšího jsou rozdíly mezi týmy Formule 1 mnohem větší, než si lidé dokážou představit. Hodnota delší doby strávené na jednom místě se podle něj často podceňuje, což dokládá na příkladech Daniela Ricciarda, Charlese Leclerca či Pierra Gaslyho.
Španěl začínal své působení v F1 v roce 2015 u Toro Rosso, poté se uprostřed sezóny 2017 dočkal své výměny k Renaultu. Své místo si tam ale neudržel, francouzská stáj se loni rozhodla místo něj sáhnout po Danielovi Ricciardovi, Carlosovi se však podařilo vyjednat přestup k McLarenu.
"Týmy se hodně liší. Mnohem více, než si lidé dokážou představit. A auta se chovají o dost jinak, než si lidé myslí. Proto podle mě vidíte, jak každý jezdec potřebuje několik závodů na to, aby si zvykl na tým, na auto," popisuje Sainze.
Ricciardo, Gasly, Leclerc... jde to vidět u všech, kdo změnili týmPoté to ilustruje na příkladu několika jezdců: "Viděli jsme to letos u Ricciarda, u Pierra [Gaslyho] - u každého pilota, který změnil tým... u Leclerca na počátku roku." Gasly na to nakonec doplatil, když se ho Red Bull během letní přestávky rozhodl poslat zpět do svého B-týmu - do Toro Rosso, odkud místo něj přichází mladý Alexander Albon.
"Potřebujete trochu času, než přijdete na tajemství. A týmy pracují po všech stránkách odlišně, takže to trvá a lidé podceňuj to, kolik výkonnosti můžete dostat z balíku, když tam strávíte více než rok," upozorňuje 24letý Španěl, syn slavného dvojnásobného mistra světa v rallye.
Jako důkaz vybírá opět konkrétní příklady: "Vidíte Péreze [u Racing Pointu], [Maxe] Verstappena teď u Red Bullu, [Lewise] Hamiltona s Mercedesem. Jde o následky většího množství času stráveného s týmem a poznání toho, jak využít auto naplno."
Na McLaren si stále zvyká, vidí velký prostor pro zlepšeníSainz se letos sám sžívá s novým vozem, s nímž ale již po 12 závodech nasbíral 58 bodů. To je více, než v kterékoliv dřívější sezóně F1 s Toro Rosso či s Renaultem. Díky tomu je v šampionátu nejlepším jezdce ze "Zbytku světa" za piloty Mercedesu, Ferrari a Red Bullu. V posledních 7 závodech před letní přestávkou dokonce skončil pětkrát v první šestce.
Z auta se mu ještě nedaří dostávat vše, navíc má u McLarenu silného týmového kolegu - o pět roků mladšího Landa Norrise: "Začínám vozu hodně dobře rozumět. Ale stále cítím, že mám mnohem větší prostor pro zlepšení a že se o hodně může zlepšit i auto, když se mi podaří ho lépe nastavit pro to, co mi sedí."
"Každý pátek stále zkoušíme spoustu věcí, abychom zjistili, který směr mi vyhovuje a všechno. Jde však o pomalý proces. To, na co tím myslím, trvá roky, víte? Čím více let strávíte v jednom týmu nebo u něčeho, tak se toho stále více učíte o voze, o týmu, o lidech, jak dostat víc z každého jednotlivce. Myslím, že to je stejné v jakékoliv jiné práci na světě," dodává Sainz.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.