Historie GP Kanady 2019 a 48. kolo. Sebastian Vettel nezvládá nájezd do zatáčky 3 a přejíždí travnatý okraj. Chvíle, která nejenže rozhodla o osudu závodu v Montrealu, ale také spustila lavinu dohadů, zda bylo či nebylo nutné trestat.
Vettel přejel travnatý pás, zdolal obrubník a ocitl se zpět na trati před dotírajícím Lewisem Hamiltonem. Následovala rutina - Lewis vyslal okamžitě ke svému týmu stížnost, což bylo celkem zbytečné, protože Wolff & spol. celý incident viděli. Pak už následovala rutina. Podívejme se na ni tak, jak ji popisují oficiální stránky šampionátu Formule 1.
Zúčastněné strany obdržely od ředitelství závodu vyjádření se sdělením následujících skutečností:
Číslo vozu / Pilot: 5 / Sebastian Vettel
Tým: Ferrari
Čas: 15:13
Sekce: Závod
Okolnosti: Vůz č. 5 opustil trať, opět se na ni vrátil nebezpečným způsobem a ohrozil jiné vozidlo na trati.
Důvod šetření: Zapříčinění incidentu definovaného v článku 38.1 sportovních pravidel FIA Formule 1.
Potrestání: Trest ve výši 5 vteřin + 2 trestné body (Vettel má na svém kontě za posledních 12 měsíců 7 bodů)
Zdůvodnění: Stewardi shlédli video a seznali, že vůz č. 5 opustil trať v zatáčce 3 a vrátil se na dráhu za zatáčkou 4 nebezpečným způsobem, přičemž vytlačil vůz č. 44 z dráhy. Vůz č. 44 musel vyvinout zvláštní aktivitu, aby zabránil kolizi.
Poučení: Zúčastněným stranám se připomíná, že mají proti určitým rozhodnutím sportovních komisařů právo podat v souladu s článkem 15 Mezinárodního sportovního řádu FIA a článku 9.1.1 Pravidel a disciplinárního řádu FIA odvolání v řádně stanovené lhůtě.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.