Ferrari pracuje na optimalizaci svého současného balíku, na pozadí se ale věnuje i větším změnám svého vozu a aerodynamického konceptu, který by mu umožnil opět vyhrávat závody. Velké úpravy však vyžadují velké množství času.
Podle svého šéfa Mattii Binotta mohou být konkurenceschopní i se svým současným konceptem, který chtějí vylepšit, než přijdou s většími úpravami vozu SF90 a jeho aerodynamiky. A ty do měsíce určitě nestihnout.
"Paul Ricard je velmi podobný Barceloně. Podle mě nejde o trať, kde budeme moc silní. Stále je však čas na to, abychom se do té doby zlepšili," věří šéf Ferrari, jenž současně zastává také roli technického ředitele.
"Vylepšit celé auto a koncept může bezpochyby nějakou dobu trvat. Definovat nový aerodynamický koncept může zabrat několik týdnů," upozorňuje Binotto, jenž je z formy svého Ferrari zklamaný. I když dosáhlo zisků na straně pohonné jednotky, zejména v oblasti maximálního výkonu v kvalifikaci, tak v oblasti aerodynamiky a generovaného přítlaku citelně ztrácí.
Tento deficit dokáže díky důrazu na efektivitu na rovinkách dohánět jen částečně, Mercedesu se ale maximální přítlak v zatáčkách i v celkových časech na kolo vyplácí mnohem více, protože dokáže dostávat nové pneumatiky snadněji do provozního rámce.
Podle Binotta však ani se současným konceptem není vše ztraceno: "Zatím podle mě potřebujeme zoptimalizovat balík, který máme. Myslím, že k tomu je stále dost prostoru."
"Když se podíváte na pět prvních závodů sezóny, tak jsme v některých byli rovněž velmi silní. Myslím, že přijdou závody, v nichž stále můžeme být velmi silní se současným balíkem, když jej budeme dále vyvíjet. Budeme tedy bojovat den za dnem, závod za závodem, a uvidíme," dodává šéf Scuderie, která v šampionátu po šesti podnicích na Mercedes ztrácí už 118 bodů.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.
Lewis Hamilton musel ve Velké ceně Španělska předčasně odstoupit kvůli problémům s brzdami. Ferrari nyní závadu důkladně prošetří. Brit tak poprvé v sezoně nebodoval a přišel o svou dosavadní sérii. Charles Leclerc zachránil víkend čtvrtým místem.
Kimi Antonelli přiznal, že byl na startu Velké ceny Španělska příliš agresivní a dostal se do problémů. Přestože v Madridu zvítězil, sám uznal, že si triumf nezasloužil. Podle něj měl nejrychlejší tempo Lando Norris.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.