Ferrari pracuje na optimalizaci svého současného balíku, na pozadí se ale věnuje i větším změnám svého vozu a aerodynamického konceptu, který by mu umožnil opět vyhrávat závody. Velké úpravy však vyžadují velké množství času.
Podle svého šéfa Mattii Binotta mohou být konkurenceschopní i se svým současným konceptem, který chtějí vylepšit, než přijdou s většími úpravami vozu SF90 a jeho aerodynamiky. A ty do měsíce určitě nestihnout.
"Paul Ricard je velmi podobný Barceloně. Podle mě nejde o trať, kde budeme moc silní. Stále je však čas na to, abychom se do té doby zlepšili," věří šéf Ferrari, jenž současně zastává také roli technického ředitele.
"Vylepšit celé auto a koncept může bezpochyby nějakou dobu trvat. Definovat nový aerodynamický koncept může zabrat několik týdnů," upozorňuje Binotto, jenž je z formy svého Ferrari zklamaný. I když dosáhlo zisků na straně pohonné jednotky, zejména v oblasti maximálního výkonu v kvalifikaci, tak v oblasti aerodynamiky a generovaného přítlaku citelně ztrácí.
Tento deficit dokáže díky důrazu na efektivitu na rovinkách dohánět jen částečně, Mercedesu se ale maximální přítlak v zatáčkách i v celkových časech na kolo vyplácí mnohem více, protože dokáže dostávat nové pneumatiky snadněji do provozního rámce.
Podle Binotta však ani se současným konceptem není vše ztraceno: "Zatím podle mě potřebujeme zoptimalizovat balík, který máme. Myslím, že k tomu je stále dost prostoru."
"Když se podíváte na pět prvních závodů sezóny, tak jsme v některých byli rovněž velmi silní. Myslím, že přijdou závody, v nichž stále můžeme být velmi silní se současným balíkem, když jej budeme dále vyvíjet. Budeme tedy bojovat den za dnem, závod za závodem, a uvidíme," dodává šéf Scuderie, která v šampionátu po šesti podnicích na Mercedes ztrácí už 118 bodů.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
Zak Brown znovu rozdmýchal spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena a jeho možném odchodu z Red Bullu. Šéf McLarenu naznačil, že přestup k Mercedesu není mimo hru, čímž opět rozvířil dění v paddocku.
Oliver Bearman otevřeně promluvil o finančních obětech, které jeho rodina podstoupila, aby mu umožnila nastartovat závodní kariéru. Zároveň sdílel, jaký zlomový moment mu přinesl klíčovou příležitost a jak se musel psychicky připravit na náročnou debutovou sezónu ve Formuli 1 s týmem Haas.
Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.