Felipe Massa uvedl svůj názor na to, proč se Ferrari i přes úspěšný vstup do sezóny opět trápí v boji o mistrovský titul. I letos s největší pravděpodobností už na Mercedes stačit nebude, jeho naděje jsou pouze matematické.
I když Vettel a Ferrari v první části letošní sezóny vedlo, tak po letní přestávce opět začalo ztrácet, k čemuž přispěly i chyby jezdců či špatná rozhodnutí na boxové zídce.
Massa, jenž za Scuderii závodil v letech 2006 - 2013, nyní popisuje příčiny: "My jsme v roce 2007 vyhráli mistrovský titul, potom v roce 2008. Ferrari pak začalo mít určité potíže, už nikdy znovu nevyhrálo. Když jsem ho v roce 2013 opustil, tak ty pocity byly zřejmě podobné tomu, co tam panuje dnes."
"Tlak vyhrávat - oni se trápí s tím, aby jej udrželi při zemi. Trápí se s efektivním odváděním své práce. Letos rozhodně. I když netvrdím, že už přišli o titul, ale bitvu nakonec asi prohráli kvůli určitým chybám," pokračuje brazilský závodník.
"Možná cítili vyšší tlak ve srovnání s Mercedesem, který je pod mnohem menším tlakem. Mercedes vyhrál čtyři poslední sezóny. Mnohem snadněji se pracuje, když máte v rukou titul, než když ho musíte vyhrát. A šance na chyby je také větší," zdůrazňuje Massa.
Podle něj by Ferrari pomohlo pouze silné vedení, které dokáže tým ochránit před vnějším tlakem. V tom má ale po smrti Sergia Marchionneho slabinu: "Myslím, že musíte najít způsob práce, jak věci připravit co nejtišeji, co nejvíce se soustředit. Je to dobrý tým a musím uznat, že dokázal postavit hodně dobré auto. V tomto směru odvádí dobrou práci, možná mu ale schází pár drobných věcí kolem."
Lewis Hamilton stojí před jednou z největších výzev kariéry – uspět ve Ferrari, kde mnoho legend na titul nedosáhlo. Sedminásobný šampion si uvědomuje náročnost adaptace a s respektem vzhlíží k těm, kteří to zkusili před ním.
George Russell věří, že Mercedes zahájí nadcházející sezónu silněji než v minulých letech a vyhne se problémům, které tým sužovaly u jejich vozů.
Před startem sezóny 2025 ve Formuli 1 vzbudila FIA rozruch svými kroky k omezení jezdců, které vyvolaly bouřlivé reakce v paddocku. Zároveň se objevují spekulace o možném návratu ikonických motorů V10, což by mohlo změnit dynamiku celého šampionátu a přilákat zpět některé velké hráče.
Stáj z Faenzy využila shakedown na okruhu Enza a Dina Ferrariho, kde Juki Tsunoda a Isack Hadjar absolvovali 200 km za volantem nového VCARB 02. Tento monopost, výrazně inspirovaný technologiemi Red Bullu z Milton Keynes, má ambici prosadit se ve středu startovního pole.
Lewis Hamilton se naplno věnuje přípravám na svou debutovou sezónu ve Ferrari. Před oficiálními testy v Bahrajnu už absolvoval čtyři soukromé testy, aby se co nejlépe sžil s novým prostředím.
Aston Martin se chystá na příchod Adriana Neweyho do továrny. Konstruktér zatím nemohl zasahovat do vývoje vozu Aston Martin pro sezónu 2025, ale od března začne přispívat k vylepšení modelu AMR25.
Euforie tifosi a nadšené úsměvy provázejí Lewise Hamiltona prvními týdny ve Ferrari, na které fanoušci dlouho čekali. Přestože cesta k úspěchu nebude snadná, úvod připomíná pohádkový začátek plný očekávání a radosti. Zůstává však otázkou, zda se tento pohádkový sen promění ve skutečný vítězný příběh.
Více než 5 000 nadšených tifosi zaplnilo Fiorano, aby byli svědky historického momentu – Lewis Hamilton a Charles Leclerc poprvé vyrazili na trať s novým vozem Ferrari SF-25.
Po propuštění z pozice šéfa týmu Haas vedl Guenther Steiner právní spor proti svému bývalému zaměstnavateli. Spor byl nyní ukončen, když Steiner žalobu stáhl po mimosoudním urovnání konfliktu mezi oběma stranami.
Po testech s modelem F1 75 se Lewis Hamilton a Charles Leclerc okamžitě vrátili do Itálie, aby poprvé usedli za volant Ferrari SF-25. Na okruhu Fiorano se popasovali s novým vozem pro sezonu 2025 a ukázali své rychlé kolo.
Monacká Velká cena za sucha bývá často předvídatelná, kde kvalifikace často určuje vítěze. Nová pravidla, která zavádějí vyšší počet povinných zastávek v boxech, by však mohla závodnímu víkendu přinést větší dynamiku a agresivnější tempo.
Bezpečnost hraje v motorsportu klíčovou roli, přičemž FIA neustále hledá způsoby, jak zlepšit všechny její aspekty – od ochrany samotných závodníků přes bezpečí traťových maršálů až po maximální zabezpečení diváků.