Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff shrnuje své dojmy z první části sezóny a potvrzuje odhodlání dále tvrdě pokračovat v práci na zvýšení výkonnosti. Těší jej, že se jim podařilo vyřešit jejich slabinu - horší práci s pneumatikami za horka.
Napínavé souboje, skvělá reklama F1"Bitva na špici je více vzrušující než kdykoliv dříve, a uprostřed pole to je taky velmi těsné. Závody přinesly nejen několik skvělých soubojů kolo na kolo na trati, ale také pár překvapivých vítězů: sedm z 12 závodů zatím nevyhrálo nezbytně to nejrychlejší auto," shrnuje Wolff.
"Celkově bych řekl, že sezóna 2018 je skvělou reklamou sportu. Pro nás jako tým je pololetní vysvědčení pozitivní, protože v současné době vedeme oba šampionáty. Zásluha patří celému našemu týmu v Brackley a v Brixworthu a jízdnímu umění Lewise a Valtteriho," uznává sportovní ředitel Mercedesu.
Ponaučení a tvrdá práce v 2. části sezóny"Zároveň si však uvědomujeme, že jsme ve více než jednom závodu nějaké body ztratili, proto ve druhé polovině sezóny půjdeme naplno do dalšího zvyšování výkonnosti," připomíná například Rakousko, kde kvůli technických závad museli odstoupit s oběma vozy.
"Budeme na tom velmi tvrdě pracovat až do víkendu, kdy oficiálně dle pravidel začne letní přestávka. Tu si všichni v našem týmu více než zaslouží. Pak se vrátíme osvěženi s nezbytnou energií, abychom ve druhé části sezóny ještě zlepšili úroveň naší hry," pokračuje 46letý Rakušan.
Slabina vyřešena, dříve nemožné se v Maďarsku stalo skutečnostíTěší ho pokrok, který dosáhli za vysokých teplot v oblasti managementu pneumatik. Hamilton poslední závod před letní přestávkou vyhrál s jednozastávkovou strategií, přestože teplota asfaltu dosahovala 57 °C. V úvodním stintu vydržel na trati neobvykle dlouho.
"Čistý vzduch hraje velkou roli, je však trochu tajemstvím, že někdy fungujete na jedné směsi pneumatik a na jiné ne. Myslím, že to s Ferrari bylo naopak. Chce to nasbírat více dat, abyste jim porozuměli, ale převládající dojem u nás je ten, že jsme v Budapešti vyhráli při 60°C teplotě dráhy" cení si Wolff.
"To je něco, co bychom dříve u nás nepovažovali za možné. Dodává mi to dobrý pocit, že jsme toho poznali více a že můžeme být v budoucnu v horkých závodech konkurenceschopnější," dodává šéf Mercedesu, který se ke zlepšení dopracoval tvrdou práci. Nepomohla mu nějaká zázračná věc, šlo o vlídnost vozu k pneumatikám, jeho nastavení a schopnost Hamiltona o ně dobře pečovat.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.