HUNGARORING - 1. TRÉNINK; Daniel Ricciardo potvrzuje formu Red Bullu na pomalém Hungaroringu. Dopoledne na něm zajel nejrychlejší čas, jeho týmový kolega Max Verstappen skončil se ztrátou 88 tisícin sekundy třetí. Mezi ně se dokázal vtlačit pouze Sebastian Vettel s Ferrari.
Dopoledne na Hungaroring vyrazily jako první Saubery - Giovinazziho, jemuž svůj vůz propůjčil Leclerc, následoval Ericsson, za nimi Vettel. Členové týmu Ferrari nosí na ruce černé stuhy v upomínku na zesnulého šéfa Sergia Marchionneho.
Saubery a Haasy dostaly novou, třetí specifikaci pohonných jednotek Ferrari (spalovací motor, turbo a MGU-H - viz grafika), která má přinést další nárůst výkonu. Scuderia vše nové nejdříve zkouší u svých zákazníků.
Ricciardo naproti tomu odjede celý víkend se starým motorem Renault, aby se vyhnul penalizaci. Tento okruh Red Bull svědčí. Cítí, zde mají svou nejlepší šanci druhé poloviny sezóny.
Prim zde hraje maximální přítlak, nikoliv výkon motoru, svou roli také hrají vysoké teploty (v prvním tréninku asfalt 49 °C) a šetrnost k pneumatikám. Pirelli přivezlo stejné směsi jako minulý týden do Německa: ultra-měkkou (purpurová barva), měkkou (žlutá) a středně-tvrdou (bílá) - opět tedy vynechává super-měkkou (červená).
Po osmi minutách převedly první měřená kola Red Bully: Verstappen (1:19,280 min a 296,1 km/h na konci cílové rovinky) byl o 0,276 sekundy rychlejší než Ricciardo (1:19,556), oba na nejpomalejších, středně-tvrdých pneumatikách. Týmy přivezly před letní čtyřtýdenní přestávkou hodně nových dílů, z počátku se objevovaly s měřicími přístroji a na rovinkách jezdily konstantní rychlostí.
Räikkönenův první pokus měl hodnotu 1:18,762 min (302,4 km/h na rovince), čímž o půl sekundy překonal Verstappena. Použil k tomu ale podstatně rychlejší ultra-měkkou směs.
Alonso (1:20,059 min a 299,1 km/h na speed trapu) se po 20 min dostal na ultra-měkkých pneumatikách na čtvrtou příčku se ztrátou 1,35 s. McLaren zde má několik novinek, které by mu měli pomoci ve vyrovnaných soubojích ve středu pole - první významnější balík od Barcelony. Španěl zítra díky němu doufá v posun do Q3. Trať podle něj ale bude sedět zejména Renaultu, jenž zřejmě bude nejlepším týmem za trojicí Ferrari - Mercedes - Red Bull.
V tu chvíli se do boje zapojily oba Mercedesy, po prvních pokusech jim ale scházelo necelých 7 desetin. Bottas (1:19,328) i Hamilton (1:19,398) měli nazutou měkkou směs. Fin se ale krátce nato zlepšil (1:18,470 a 301,4 km/h na rovince) a téměř o čtvrt sekundy předčil svého krajana s rudým Ferrari.
Vettel s druhým Ferrari po půl hodině na ultra-měkkých pneumatikách zabral a poskočil na první příčku - 1:17,997 min. Verstappen ještě stihl hodiny v 1. zatáčce a po 40 min piloti zamířili zpět do boxů, aby Pirelli vrátili své první sady pneumatik.
Další část začal Stroll podařeným pokusem (1:20,012 min), čímž Alonsa odsunul z první desítky. Williams před týdnem představil nové přední křídlo a dosáhl s ním pokroku. Do Maďarska přivezl další drobná vylepšení ve snaze stáhnout svou ztrátu z posledního místa.
Ericsson po 55 min dostává podruhé smyk, na výjezdu ze zatáčky č. 4 je příliš rychlý. Své auto přitom nepoškodil, zničil si při tom ale pneumatiky. Räikkönen v tu chvíli na nových měkkých pneumatikách postupuje na třetí příčku za Hamiltona - 1:18,319 min.
O dvě min jsou vyvěšeny žluté vlajky, když na dráze zůstává stát Hülkenberg v zatáčce č. 5. Najednou mu zhasla světla v kokpitu a přestal fungovat posilovač, vypadalo to na kompletní výpadek elektriky. V pořadí je šestý (1:19,025), Sainz (1:19,128 min) hned za ním - Renault potvrzuje dobrou formu, je před Haasem - Magnussen ztrácí 0,16 s.
Vpředu se bojuje o nejrychlejší čas - Räikkönen (1:17,948) se na chvíli objevil na prvním místě, předčí ho ale Verstappen (1:17,701), Vettel (1:17,692) i Ricciardo (1:17,613 min) na měkké směsi.
"Mamma mia!" stěžuje si Alonso, jenž se marně snaží si najít v provozu prostor pro zajetí rychlého kola. Když se mu to už povede, tak má pneumatiky "ledově chladné." Vettel v šestém kole na stejné sadě ultra-měkkých gum dosahuje velmi slušného času 1:17,8 min. Hamilton po smyku končí na měkké sadě v únikové zóně a komentuje: "Tyhle pneumatiky jsou příšerné."
Red Bull v prvním tréninku tedy potvrdil papírové předpoklady, že by v Maďarsku mohl porazit Ferrari i Mercedesy, které se zdají zatím být o něco pomalejší. Na pozici čtvrtého nejrychlejšího týmu se dostává Renault.
#F1 #HungarianGP FP1 Best sectors vs. Fastest lap-times set 📊:- #Vettel fastest in S1, #Ricciardo in S2 & S3- #Hamilton better than #Raikkonen thanks to middle sector- #Sainz P7, Best of the rest pic.twitter.com/Y1R7jm4jGc
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 27, 2018#F1 #HungarianGP FP1 Max. speeds 📊:- Three @MercedesAMGF1-powered cars in Top3, over 308kph, #Vettel with #Ferrari also- @RenaultSportF1 still ahead of @HondaRacingF1 in terms of power- @redbullracing slowest opting for highest drag, max. downforce priority at Hungaroring pic.twitter.com/eC7RUgTkAS
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) July 27, 2018
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.