Provozní ředitel Force Indie Otmar Szafnauer připouští, že jeho tým začíná v bojích ve středu pole ztrácet kvůli nedostatečnému vývoji, který brzd nedostatek zdrojů. Přispívá k tomu i velké zlepšení pohonné jednotky Ferrari, která je v oblasti výkonu již před Mercedesem.
Minulý víkend v Německu vybojovali Sergio Pérez a Esteban Ocon svým sedmým a osmým místem pro tým cenných 10 bodů, díky tomu mezi konstruktéry postoupili na pátou příčku před Haas, který má sice stejně bodů (59), ale horší dílčí umístění v závodech.
V závodech ve vývoji nejde jen o penízeForce India ale pochybuje o tom, zda to udrží vzhledem k tomu, v jak silné formě jsou v poslední době zákazníci Ferrari: Haas se Sauberem. "Jde o závod ve vývoji. Já jsem vždy říkal, že to je takové, jaké to je, a že to bude pokračovat," posteskl si nad nedostatkem zdrojů Szafnauer.
"Ještě jsme se vůbec nepřiblížili vrcholu výkonnosti těchto vozů, lidé se neustále učí. Na to, abyste vyhráli závod ve vývoji, potřebujete zdroje, abyste mohli vyvíjet. Abych řekl pravdu, tak my se v tomto trápíme. Pokud bychom měli více zdrojů - jak finančních, tak v interní výrobě, pak bychom na auto dostávali díly rychleji. A to vám v závodech ve vývoji škodí," uznává provozní ředitel Force Indie.
"Obvykle neděláme drobné kroky, všechny si je šetříme, a pak je nasazujeme všechny společně, zatímco ostatní se pokoušejí o malé pokroky. A když podnikáte ty drobné kroky, tak se za pochodu učíte, a to vám pomáhá s vaším směrováním. Celá ta věc je lepší, protože máte zdroje," vysvětluje Szafnauer, jehož tým se zároveň bude muset brzy začít soustředit na vůz pro rok 2019.
"Je to o tom, jak své zdroje využíváte, nejde jen o peníze, ale i o to, kde trávíte svůj čas pro aerodynamický tunel. To je také důležité. Čím rychlejší, tím lepší," pokračuje. Force India v současné době svůj vůz vyvíjí u Toyoty v Kolíně nad Rýnem, kde jsou aerodynamické tunely dva - ten druhý pro změnu okupuje McLaren.
Zlepšení motoru Ferrari, vzestup Haasu a SauberuZlepšení pohonné jednotky Ferrari a pokroky Haasu a Sauberu celkově jim život ztěžují. "Je to cennější. I u Ericssona se zdálo, že předjede Estebana. Jejich pohonná jednotka udělala skok. Mercedes pro nás odvádí léta znamenitou práci, ale veškerá čest Ferrari. Myslím, že teď mají v F1 zřejmě to nejsilnější pohonné ústrojí."
"To, že nás na rovinkách Haas a Sauber dávají, je pro nás něco nového. Jde o úžasné pohonné ústrojí. Jen doufáme, že všechny ty zvěsti o bateriích už vyšuměly," dodává provozní ředitel Force Indie, kterou trápí finanční potíže, kvůli nimž se dokonce spekuluje o konkursu a prodeji.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.