Lewis Hamilton na sociálních sítích koriguje své pozávodní výroky směrem k Ferrari a Kimimu Räikkönenovi. Jeho omluvu přijímá, což italská stáj oceňuje. Své komentáře vysvětlil také sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff.
Britský pilot se v Silverstone roztočil krátce po startu, co do něj zezadu narazil Räikkönen. Klesl na 18. příčku, ale po skvělém výkonu (a několika výjezdech safety caru) se propracoval zpět na druhé místo v cíli. Poté uvedl, že Ferrari používá "zajímavou taktiku," když ve Francii podobným způsobem smetl Sebastian Vettel jeho týmového kolegu Valtteriho Bottase.
Jeho šéf Toto Wolff ho podpořil s tím, že "s tím incidentem není vůbec spokojený, protože to je únavné, když jsme vyřazováni v prvním kole... jde o záměr či neschopnost?"
Na Instagramu navzdory tomu všemu ale Hamilton včera sdělil: "Kimi se omluvil a já to přijímám, jdeme dále. Nešlo o nic více než o závodní incident." A ke svým pozávodním výrokům v návalu emocí uvádí: "Někdy říkáme strašné hlouposti a učíme se z toho."
We appreciate @LewisHamilton’s comments today following #Kimi7’s apologies after the #BritishGP, notably when Lewis described the episode at the start as a ‘racing incident’. pic.twitter.com/b1rEKCnrWY
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) July 9, 2018Na to včera večer zareagovalo také Ferrari na Twitteru: "Oceňujeme dnešní komentáře Lewise Hamiltona po omluvě Kimiho po Velké ceně Británie. Obzvlášť, když Lewis popsal epizodu po startu jako 'závodní incident.'"
I Wolff vzal později v televizním rozhovoru svůj výše uvedený výrok zpět. Podle něj šlo o "můj stupidní komentář v návalu emocí. Byl to ale stupidní manévr. A ke stupidnímu manévru došlo podruhé ve třech závodech, proto se mnou cloumaly ty emoce."
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.