Stíhací jízda na fyzicky náročném okruhu Silverstone byla pro Lewise Hamiltona tak náročná, že se po závodě sotva postavil na nohy.
Na tiskové konferenci po Velké ceně Británie byl dotázán na to, zda odmítal mluvit kvůli frustraci po úvodní kolizi s Kimim Räikkönenem. "Vůbec ne. Hele, pro vás to je snadné sedět a sledovat závod. Já jsem v tom závodě ale málem vypotil duši," reagoval Hamilton.
"Tlačil jsem na to úplně na 100 %, tisíc procent každý kousek energie, kterou jsem měl. Nic mi nezůstalo, když jsem přijel do boxů. Lidé očekávají, že vystoupíte z auta, budete mávat, usmívat se a všechno to kolem. Já jsem do toho dal všechno, měl jsem problém stát na nohou," přiznává pilot Mercedesu.
"V Těchto dnech to je fyzicky tak náročné. A je to jiné, když vedete a kontrolujete rychlost. Já se probojovával zezadu. V tu chvíli jsem už neměl ze sebe co vydat, musel jsem se zhluboka nadechnout. S Kimim nemám žádné problémy," vysvětluje Hamilton, jenž po Silverstone v šampionátu na svého hlavního soupeře Sebastiana Vettela ztrácí 8 bodů.
Obhajoval i taktiku Mercedesu, který své piloty ponechal v závěru během výjezdu safety caru na trati, zatímco Ferrari zamířila v 33. kole do boxů: "Nemůžu mluvit za Valtteriho, protože si myslím, že v tu chvíli očividně vedl. A oni věřili, že to zřejmě dokáže udržet. Pro mě to byla příležitost dostat se na třetí místo. Myslím, že šlo o správné rozhodnutí."
"Kdybych ostatní následoval a zajel do boxů, tak bych vyjel za nimi, měli bychom stejné pneumatiky a já bych se s jejich předjetím trápil a téměř jistě bych druhý neskončil. Ostatní kluci by mi odskočili. Proto si myslím, že šlo 100% o správné rozhodnutí. Zejména v případě mého vozu."
"Nevím, kolik kol měl za sebou Valtteri, ale zřejmě šlo o to správné rozhodnutí i pro něj. Bylo to však velmi těžké bojovat na našich pneumatikách proti lidem na čerstvých, to určitě. V dokonalém světě bych měl nové pneumatiky, ale takový den to pro mě nebyl," dodává Hamilton.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.
Kimi Antonelli míří za prvním titulem F1 a může překonat rekord Sebastiana Vettela. Němec je od roku 2010 nejmladším mistrem světa, případné ztrátě prvenství ale nebrání. Naopak by Antonellimu historický úspěch přál.
Formule 1 zveřejnila kalendář pro sezonu 2027. Nabídne 24 Velkých cen a rekordních deset sprintů. Vrací se Portugalsko a Turecko, zatímco Barcelona a Zandvoort vypadnou. Kvůli nejistotě kolem konce sezony 2026 však může ještě dojít ke změnám.
Max Verstappen mohl ve Velké ceně Španělska bojovat o vítězství, ale po incidentu v prvním kole musel vrátit dvě pozice. Rozhodnutí Red Bullu se později ukázalo jako klíčové, protože právě Verstappen mohl těžit z problémů Landa Norrise během VSC.
Lando Norris si po Velké ceně Španělska vyzkoušel hypercar McLarenu MCL-HY. V Portimãu odjel 38 kol a pomáhal s vývojem vozu pro WEC. Zkušenost může být důležitá i pro jeho budoucí zájem o slavný závod 24 hodin Le Mans.