Helmut Marko potvrdil, že Brendon Hartley dokončí sezonu u Toro Rosso. O jeho setrvání v týmu se vedly spekulace již na jaře. Naopak Pierre Gasly má jistou sezonu 2019 u Toro Rosso.
Brendon Hartley má dle vyjádření Helmuta Marka v Rakousku jistý zbytek sezony 2018 u Toro Rosso. Po nevýrazných výkonech v první třetině sezony 2018 se pod ním dle mnohých začala houpat židle.
Helmut Marko v Rakousku pro Motorsport-Total ale prohlásil: "Rozhodli jsme se, že Hartley u nás pojede do konce sezony. Tak je to teď náš plán." Tím pádem padají zřejmě veškeré šance pro Pascala Wehrleina, že by se do F1 ještě letos vrátil. Němec, který se letos vrátil do DTM, kde hájí barvy Mercedesu, byl jedním z kandidátů na Novozélanďanovo místo.
"Když ho potkám, tak se ho zeptám, jak se mu vede v DTM?" odpověděl neurčitě Marko. "Nikdy jsme ale nevytvořili konkrétní plán na angažmá v F1." Makro a šéf Mercedesu pro F1, Toto Wolff, navíc nemají zrovna dobré vztahy.
I přesto Toto Wolff říká: "Pokud nejsme schopni Pascalovi nabídnout místo v F1 a Toro Rosso by to zvládlo, tak bychom ho uvolnili. Jestli ale o něj opravdu stojí, to je jiná otázka."
To Pierre Gasly může být klidný. Jeho šance na povýšení do Red Bull jsou pro sezonu 2019 sice malé - Helmut Marko se ve středu sešel v Grazu s Danielem Ricciardem a jednali o smlouvě - ale jeho setrvání u Toro Rosso je více než pravděpodobné. Na otázku, jestli Francouz zůstane v týmu i v sezoně 2019, Marko odpověděl stručně: "Ano".
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.