Šéf aerodynamického oddělení Williamsu Dirk de Beer u týmu končí. Kdo se ujme jeho úkolů?
De Beer přišel do Grove minulý rok v březnu z Ferrari, kde sloužil po boku Jamese Allisona poté, co společně opustili Renault. dlouho se tam ale neudržel. Rozchod je okamžitý. "Williams může potvrdit, že Dirk de Beer odstoupil ze své role šéfa aerodynamiky s okamžitou platností," potvrzuje tým ve svém prohlášení.
"Dirkovi bychom chtěli poděkovat za práci odvedenou v uplynulém roce a popřát mu do budoucnosti vše nejlepší," pokračuje dále. Stáj, které se zatím nedaří a je v šampionátu konstruktérů až na posledním místě, za něj už ale má náhradu.
"Hlavní inženýr Doug McKiernan, jenž se k Williamsu připojit dříve v tomto roce, nyní převezme plnou zodpovědnost za aerodynamický a konstrukční směr vozu, na pozici šéfa aerodynamiky postoupí Dave Wheater," prozrazuje Williams. McKiernan letos přišel z McLarenu, kde rovněž šéfoval aerodynamickému oddělení.
De Beer je druhým zkušeným inženýrem, jenž z Grove v posledních týdnech odchází. Již dříve v květnu se tam rozloučil hlavní konstruktér Ed Wood. K Williamsu ale na druhou stranu přišla spousta lidí z McLarenu. S novým vozem se však trápí, zatím je dokonce pomalejší než ten loňský.
Tým však oznámil, že se mu podařilo odhalit příčiny svých aerodynamických potíží (víry z předního křídla při zatočení kol nesměřují tam, kam by měly). Tuto sezónu ještě nechce zabalit, naopak pro Velkou cenu Německa chystá velký balík vylepšení, která mají FW41 zrychlit o 1,5 - 2 sekundy.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.