V září roku 2017 odešel technický odborník Marcin Budkowski ze služeb FIA k Renaultu, před měsícem zase bezpečnostní delegát Laurent Mekies opustil svůj post a skončil ve stáji Ferrari. Tyto odchody se pochopitelně nesetkaly vždy s kladným přijetím.
Velké nebezpečí vidí v tomto trendu šéf týmu Sauber Frédéric Vasseur. Dle jeho slov se lze obávat, že trend odpovědných pracovníků FIA opouštějících svá místa a mířících do funkcí v jednotlivých týmech by mohl vyvolat určité klima nedůvěry. Podle Vasseura se nyní týmy musejí zabývat otázkou, kolik informací o výzkumu a vývoji měli takoví pracovníci od FIA k dispozici.
"Pokud jim nebudeme moci věřit, bude to problém, protože ve vztahu k FIA musíme být velmi otevření. Musíme se jich zeptat, jak se skutečně věci mají. Pokud se jich budeme obávat, bude to začátek »nepořádku« v F1," varoval Vasseur.
Momentálně mají pracovníci, kteří byli zaměstnáni u FIA a hodlají přejít na nějakou pozici v týmu, tříměsíční "ochrannou lhůtu", než do nové funkce mohou nastoupit. Tak je to akceptováno švýcarským právním systémem. Co se týče případů Budkowskiho a Mekiese, týmy Renault resp. Ferrari dobrovolně tuto lhůtu navýšily na půl roku. Nicméně Vasseur poukázal na fakt, že takoví pracovníci mají stále hluboké znalosti v oblastech, které se týkají všech týmů.
"Dobře se mi vybavuje situace s Marcinem. Ještě dva týdny před svým odchodem byl přítomen u větrných tunelů. Laurent byl zase zainteresován u všech klíčových detailů každého vozu. I kdyby se věnoval především bezpečnosti, dobře zná potřebné struktury. Je škoda, že nemůžeme dosáhnout situace, aby FIA mohla tyto odpovědné pracovníky udržet ve svých řadách," dodává Vasseur.
Ovšem ani v týmu Sauber nepanuje jednotné stanovisko, což naznačil technický ředitel švýcarské stáje Jörg Zander. "Samozřejmě, že si budete bránit svůj vlastní vývoj, ale je třeba vše vidět v širších souvislostech. Což znamená i pohled ze strany zaměstnavatele a zaměstnance. Nemůžeme se chovat jako blázni, když někdo chce pracovat pro tým, tak to udělá bez ohledu na smlouvu," prohlásil Zander v rozhovoru pro Speed Week.
Během většiny své úspěšné kariéry ve Formuli 1 soupeřil Fernando Alonso s vozy navrženými Adrianem Neweym. Teď si však může poprvé užít spolupráci a radost z toho, že konečně stojí na stejné straně.
Britský tým představil v Saúdské Arábii své zeleně laděné zbarvení pro sezónu 2026, a to na výstavním voze ještě před zahájením předsezónních testů Formule 1 v Bahrajnu.
McLaren představil svůj nový monopost MCL40 pro sezónu 2026, s nímž chce udržet vítěznou formu a opět se prosadit mezi nejlepšími týmy v poli.
Cadillac ve Formuli 1 už absolvoval několik testů, oficiálně však svůj debut odstartoval až během nedělního Super Bowlu a na známém Times Square.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.