Šéf Sauberu Frederic Vasseur se obává případných problémů s rozpočtovými stropy. Trápí ho otázka jejich dodržování, vymahatelnosti i případných skandálů, které by poškodili image Formule 1. Jaké řešení navrhuje?
I když Sauber silně podporuje omezování nákladů v F1, tak je opatrný, pokud jde o zavedení konkrétních pravidel. Jeho šéf Vasseur má obavy, zda by rozpočtový strop byl tou správnou cestou pro F1, pokud by se v ní pak mělo hovořit pouze o limitech pro utrácení.
Skandály a soustředění pozornosti pouze na rozpočty"Kdybychom my měli stejné množství peněz jako špičkové týmy, tak bychom náskok stáhli. Akorát nevím, zda toho musíme dosáhnout pomocí pravidel, jako například se standardními díly. Největší týmy budou schopné utrácet stejně jako nyní, ale jen za drobné zisky," uvádí pro Autosport Vasseur.
"Mohli bychom jít do finančního monitoringu, ale trochu se toho obávám. Papírově by to mohlo fungovat, ale museli bychom se podívat na to, jak to dokážeme hlídat během sezóny, abychom se vyhnuli situacím, že bychom ve zprávách a na internetových stránkách měli zprávy o tom, že Ferrari a Mercedes utratili o 10 Eur více, než je povolené."
"Něco takového by bylo pro show a image F1 tím nejhorším scénářem, protože v této fázi by se F1 stala pro fanoušky otázkou rozpočtů. A pokud bychom všichni hovořili pouze o rozpočtech, byla by to noční můra," přemýšlí šéf Sauber o následcích.
Řešení?Určitá forma kontroly výdajů je podle něj nezbytná, nejlepší by však bylo omezit příležitosti týmů pro hledání výkonnostních zisků díky dalšímu utrácení.
"Pokud byste měli rozpočtové stropy ve výši 150 milionů dolarů, pak by to Force Indii neovlivnilo, neovlivnilo by to nás ani většinu týmů. Pokud byste vyloučili jezdce a marketing, pak by se to dotklo jen prvních tří týmů. Nejlepší by bylo to zařídit prostřednictvím pravidel - omezit pravidly rozpočet nezbytný pro výkonnost," vysvětluje Vasseur.
"Mercedes bude vždy schopný utratit více než my, což je v pořádku. Ale malým týmům musíte dát alespoň šanci na to, aby mohly bojovat o pódia. Pokud byste chtěli dobré lákadlo pro start závodů, pak by to fungovalo, pokud by Ocon či Pérez mohli být v každém závodě na pódiu, kdyby odvedli dobrou práci. Momentálně na to máte dva Mercedesy, dvě Ferrari a dva Red Bully, což je trochu nudné," kroutí hlavou 49letý Francouz.
Plány Liberty podporujeLíbí se mu, že se Liberty Media snaží F1 zlepšit, byť se úsilí nových majitelů podepsalo na nižších odměnách pro týmy: "Když investujete, tak zabíjíte část krátkodobých zisků. A když je pro to důvod, pak je to pro mě v pořádku. Na jedné straně se věci posouvají kupředu dobrým směrem. Možná jsme o něco blíže fanouškům, a tato část byznysu se posouvá správným směrem.
Motorová pravidla se budou mnohem víc týkat dodavatelů motorů, zatímco mé obavy jako zákazníka spočívají v tom, abychom udrželi rozumné náklady na motory a možná stáhli rozdíly v poli mezi dodavateli motorů, protože jinak zabíjíte to napětí," dodává Vasseur.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.