Šéf Sauberu Frederic Vasseur se obává případných problémů s rozpočtovými stropy. Trápí ho otázka jejich dodržování, vymahatelnosti i případných skandálů, které by poškodili image Formule 1. Jaké řešení navrhuje?
I když Sauber silně podporuje omezování nákladů v F1, tak je opatrný, pokud jde o zavedení konkrétních pravidel. Jeho šéf Vasseur má obavy, zda by rozpočtový strop byl tou správnou cestou pro F1, pokud by se v ní pak mělo hovořit pouze o limitech pro utrácení.
Skandály a soustředění pozornosti pouze na rozpočty"Kdybychom my měli stejné množství peněz jako špičkové týmy, tak bychom náskok stáhli. Akorát nevím, zda toho musíme dosáhnout pomocí pravidel, jako například se standardními díly. Největší týmy budou schopné utrácet stejně jako nyní, ale jen za drobné zisky," uvádí pro Autosport Vasseur.
"Mohli bychom jít do finančního monitoringu, ale trochu se toho obávám. Papírově by to mohlo fungovat, ale museli bychom se podívat na to, jak to dokážeme hlídat během sezóny, abychom se vyhnuli situacím, že bychom ve zprávách a na internetových stránkách měli zprávy o tom, že Ferrari a Mercedes utratili o 10 Eur více, než je povolené."
"Něco takového by bylo pro show a image F1 tím nejhorším scénářem, protože v této fázi by se F1 stala pro fanoušky otázkou rozpočtů. A pokud bychom všichni hovořili pouze o rozpočtech, byla by to noční můra," přemýšlí šéf Sauber o následcích.
Řešení?Určitá forma kontroly výdajů je podle něj nezbytná, nejlepší by však bylo omezit příležitosti týmů pro hledání výkonnostních zisků díky dalšímu utrácení.
"Pokud byste měli rozpočtové stropy ve výši 150 milionů dolarů, pak by to Force Indii neovlivnilo, neovlivnilo by to nás ani většinu týmů. Pokud byste vyloučili jezdce a marketing, pak by se to dotklo jen prvních tří týmů. Nejlepší by bylo to zařídit prostřednictvím pravidel - omezit pravidly rozpočet nezbytný pro výkonnost," vysvětluje Vasseur.
"Mercedes bude vždy schopný utratit více než my, což je v pořádku. Ale malým týmům musíte dát alespoň šanci na to, aby mohly bojovat o pódia. Pokud byste chtěli dobré lákadlo pro start závodů, pak by to fungovalo, pokud by Ocon či Pérez mohli být v každém závodě na pódiu, kdyby odvedli dobrou práci. Momentálně na to máte dva Mercedesy, dvě Ferrari a dva Red Bully, což je trochu nudné," kroutí hlavou 49letý Francouz.
Plány Liberty podporujeLíbí se mu, že se Liberty Media snaží F1 zlepšit, byť se úsilí nových majitelů podepsalo na nižších odměnách pro týmy: "Když investujete, tak zabíjíte část krátkodobých zisků. A když je pro to důvod, pak je to pro mě v pořádku. Na jedné straně se věci posouvají kupředu dobrým směrem. Možná jsme o něco blíže fanouškům, a tato část byznysu se posouvá správným směrem.
Motorová pravidla se budou mnohem víc týkat dodavatelů motorů, zatímco mé obavy jako zákazníka spočívají v tom, abychom udrželi rozumné náklady na motory a možná stáhli rozdíly v poli mezi dodavateli motorů, protože jinak zabíjíte to napětí," dodává Vasseur.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.