Podle prezidenta Mezinárodní automobilové federace (FIA) Jeana Todta nelze při řešení vysokých nákladů ve Formuli 1 spoléhat pouze na rozpočtové stropy.
Noví majitelé se při tvorbě budoucích pravidel zabývají myšlenkou vynutit omezení rozpočtů, tak podle Todta by bylo chybou, kdyby se na ně spoléhalo jako na jediný prostředek při řízení nákladů. Pro zlevnění F1 musí dojít k prosazení dalších pravidel.
"Již nějakou dobu jednáme o nákladových stropech. Věřím, že jde o dobrý krok, podle mě však musí jít o kombinaci. Potřebujeme vytvořit pravidla, která budou mít nějaký dopad na aktuální náklady," uvádí prezident FIA.
"Říct jednoduše, že zavedeme rozpočtové stropy, to by podle mě nefungovalo. Žádný pokus zatím nefungoval. Musíme být schopni odsouhlasit něco, co by bylo sofistikovanější, abychom toho dosáhli," pokračuje Todt.
Vedení F1 během zimy hodlá jednat individuálně se všemi týmy, aby do detailů probrali myšlenku rozpočtových stropů. Některé z nich sice uznávají, že je třeba s náklady něco udělat, ale obecně panuje spíše skepse v tom, zda by rozpočtové stropy mohly fungovat.
Obavy Red BulluŠéf Red Bull Christian Horner například moc nevěří tomu, že by si je FIA dokázala řádně ohlídat. Proto souhlasí s Todtem, že je pro omezení nákladů nutné zavést další pravidla.
"Nejsem velkým fanouškem rozpočtových stropů, protože si kladu otázku, nakolik by se dalý ohlídat, protože korporátní struktura všech je odlišná. Rozhodně musí jít ruku v ruce s řešením věcí, které ženou náklady vzhůru, protože náklady jsou vytvářeny prostřednictvím pravidel," vysvětluje Horner.
"To je to, co určuje, kolik toho utratíme. Musíte řešit základní příčiny, pak bude stanovení stropů méně citlivou otázkou. Pokud byste vložili veškerou důvěru ve stropy, pak by byl na přehradu vyvinut příliš velký tlak," znázorňuje šéf Red Bullu.
Velké tým se zavedením rozpočtových stropů vůbec nesouhlasí. Mercedes, který ve svých továrnách zaměstnává přes 1600 lidí, argumentuje tím, že jich najednou nemůže tolik propustit, proto požaduje mírnější kroky rozložené do delšího období.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.
Formule 1 se v polovině dubna vrací na německý Nürburgring, kde během neoficiální „jarní přestávky“ proběhne testování. Do akce se zapojí týmy McLaren a Mercedes, které využijí pauzu v kalendáři k dalšímu vývoji svých monopostů.
Sedminásobný mistr světa Formule 1, Lewis Hamilton, vyrazil do ulic Tokia, kde spojil motorsport s adrenalinem. Za volantem legendárního Ferrari F40 předvádí driftovací show mezi ikonickými filmovými vozy a nechybí ani překvapivé cameo Kim Kardashian.
Po přestupu do Mercedesu se George Russell místo očekávaných triumfů spíše potýkal s neúspěchy, přesto však nikdy neztratil víru, že jeho tým mu jednoho dne poskytne vůz schopný bojovat o vítězství i mistrovské tituly.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.