Pokud by si chtěl někdo vsadit na nějakou jistotu, pak to v posledních závodech je potrestání Daniila Kvjata. Ruský pilot se stává téměř chronickým v oblasti prohřešků a není vyloučeno, že se skutečně dočká nucené pauzy.
Ruský pilot v samotném závěru první části kvalifikace najel příliš rychle do zatáčky 4 a bokem se vystěhoval mimo trať. K jeho štěstí se zastavil ještě před bariérou, umístěnou poměrně dost daleko od trati, ale ke své smůle se snažil Daniil vrátit zpět, což už nemělo žádný význam, protože by do dalšího kola stejně nestihl najet. Ovšem svou pomalou jízdou zkazil rychlé kolo Lance Strollovi.
Kvjat, který se kvalifikoval na 13. místo, tak byl penalizován o tři pozice na startu, takže se na roštu zařadí právě před Strolla - Kanaďan skončil v první části kvalifikace na 17. místě. Polepší si tedy oba piloti Haasu a Sergio Pérez.
"Komisaři situaci posoudili a dospěli k názoru, že Kvjat jel ve svém kole mimořádně pomalu poté, co vyjel mimo trať a poškodil si pneumatiky. Šetřením bylo konstatováno, že tým příliš pozdě upozornil Kvjata příliš pozdě na přítomnost Strolla. Jakmile ho Kvjat zaregistroval, snažil se mu v zatáčce 11 uhnout co nejvíce vpravo.
Komisaři však mají za to, že tato skutečnost nemůže být považována za polehčující okolnost. Kvjat jel v závěru Q1 až příliš pomalu a dál se pohyboval v závodní stopě, čímž znamenal překážku i pro další piloty, kteří se pokoušeli zajet rychlé kolo," praví se v závěrečném hodnocení komisařů.
Pro Kvjata se tak situace stává poměrně kritickou, protože na své trestné konto v superlicenci mu přibyl další bod - má jich teď už deset a pouhé dva ho dělí od nucené přestávky. S ohledem na poslední zkušenosti s Kvjatem v závodech to nelze brát jako věc, ke které nemusí dojít.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.