Jednorázový návrat exmistra světa do kokpitu McLarenu byl jednou z nejočekávanějších událostí Grand Prix Monaka. Zvláště proto, že šampión sezóny 2009 zvolil cestu takové přípravy, kterou někteří jeho kolegové kritizovali.
Naposledy seděl Jenson Button v závodním voze F1 při poslední Grand Prix sezóny 2016 v Abú Zabí. Poté se pilně věnoval práci na simulátoru a mnoho svých kolegů překvapil tím, že si nevyzkoušel monopost ani v rámci sezónních testů po Grand Prix Bahrajnu.
První dojmy sedmatřicetiletého Brita jsou poněkud rozpačité, sám připustil, že limity vozů letošní specifikace jsou komplikované. Po své téměř půlroční absenci popsal první dojmy jako "přirozený počátek", ale než si na chování vozu zvykne, ještě bude muset leccos pochopit, což se nakonec ukázalo i v druhém tréninku.
"V prvním tréninku jsem našel svůj rytmus poměrně rychle, o to těžší byl ten druhý, protože tam bylo mnohem více přítlaku, což se hodně lišilo od mých zkušeností za posledních sedm let. Brzdím do zatáček a cítím, že bych mohl skončit v bariéře. Zpočátku to bylo složité, ale postupně se s tím vyrovnávám. Rychlost je opravdu zábavná, první část pasáže u bazénu se jeví jako téměř rovná, nevzpomínám si, kdy jsem v tomto úseku měl podobný pocit, ale nejspíš to nebylo nikdy. Užívám si i třetí zatáčku, ale tam jsou určitá místa, na kterých je třeba zapracovat, zejména abych si zvykl na tvrdé brzdění. Nazval bych to věcí starých začátečníků. Brzdíte dříve, dřív zvednete nohu z pedálu, zatočíte, brzy akcelerujete a jste nedotáčiví. Pořád je toho přede mnou moc, doufám, že v sobotu dopoledne budu lepší, až si projdu všechna data," plánuje Button.
Směju se sám pro sebeButton byl dopoledne čtrnáctý, odpoledne se o dvě místa zlepšil, nicméně na týmového kolegu Stoffela Vandoornea ztrácel nějakých 0,035 vteřiny. Je třeba si uvědomit, že Button od svého působení v Abú Zabí absolvoval pouze jízdu v rallyecrossovém voze a pak se v lednu zúčastnil Race of Champions v Miami. Víc toho před Monakem nenajel.
"Sjížděl jsem dolů k Mirabeau a najednou jsem se nějak vnitřně rozesmál, že po sedmi měsících zase sedím ve voze F1 a ještě navíc v Monaku. Byl to úžasný pocit, skutečně. Ale všechno, co v tomto víkendu proběhne, bude už v pondělí zapomenuto. Důležité pro mě je si všechno maximálně užít. Aby mě to bavilo a měl jsem na sebe samotného spoustu vzpomínek," dodává s typickým úsměvem Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.