Luigi Fraboni, jenž má na závodech na starosti pohonné jednotky Ferrari, prozradil o víkendu v Rusku zajímavé informace o jejich motoru, o stahování náskoku Mercedesu a vývoji během sezóny.
Ferrari během zimy dosáhlo většího pokroku než MercedesV Rusku rudé vozy v kvalifikaci vybojovaly první řadu před oběma Mercedesy. Na otázku, co se zlepšilo v oblasti pohonné jednotky, Fraboni odpovídá: "No, během zimy šlo samozřejmě o velmi těžkou práci, protože jsme věděli, že obecným přístupem musí být odvést dobře maximum a zároveň stáhnout část ztráty."
"Myslím si, že jsme pracovali na všem. Musíte pracovat na energii, na výkonu, na spolehlivosti a my jsme potřebovali zapracovat i na hmotnosti. Všechny tyto věci tedy byly na našich seznamech a my jsme toho udělali fakt hodně," pokračuje Fraboni, jenž má na starosti motory Ferrari.
"Momentálně mě velmi těší, že jsem dosáhli tohoto výsledku, což není samozřejmě není tím konečným výsledkem, kterým bychom si přáli, protože na to stále tlačíme a motor vyvíjíme," odhaluje o neustálé práci na zvyšování výkonu a efektivity pohonné jednotky v Maranellu.
V závodě na úrovni MercedesuJe podle něj motor Ferrari už výkonnější než Mercedes? "No, to se dá těžko říct, kdo je lepší nebo kdo je pomalejší. Myslím, že rychlost obou aut byla v posledních závodech celkem podobná a hodnocení výkonu samozřejmě záleží na trati, na které jezdíte, a na autě. Ale z toho, co jsme pochopili, tak jsme tam!"
V závodě je situace vyrovnaná, Ferrari ale stále ztrácí v kvalifikaci: "No, určitě, když se podíváte na první tři závody, tak v nich měli výhodu. Těžko říct, z čeho pramení. Na druhou stranu máme celkem velkou radost z naší závodní rychlosti a momentálně z ní nechceme slevit, budeme se tedy snažit v tomto duchu pokračovat."
Tři použitá turba ve 4 závodech - ohrozí penalizace boj o titul?Problémem Ferrari by mohlo být turbodmychadlo. V Rusku museli nasadit již třetí kus, letos přitom mohou piloti využít pouze čtyři a do konce sezóny zbývá ještě 16 závodů. Pozdější penalizace by proto mohly zhatit útok na titul.
Fraboni vysvětluje důvody: "No, momentálně jsme v prvních závodech čelili, řekněme určitým drobným problémům. Ty jsme analyzovali a z opatrnosti provedli změny na motoru a na turbu, protože se nacházíme ve strategické části sezóny a nechceme teď udělat chybu."
Penalizace později nečeká: "Z toho, co právě pozorujeme, si myslíme, že bychom ke konci sezóny měli být na čtvrtém kusu průměrných komponent pohonné jednotky."
Pokud ale nasadí novější, výkonnější specifikaci, budou v ní muset použít s novým MGU-H starší turbo. "Když jste použili tři, tak to znamená, že nám jedno schází. Pak se ve vývoji zaměříme na ten scházející. Pro nás je ale ze strategických důvodů, jak jsem uvedl, důležitější dělat to, co jsme dělali doposud."
Zrušení žetonů umožňuje nasazení nových specifikací během sezónyO vývoji a nasazování nových verzí Fraboni říká: "Jsme rádi, že jsme se zbavili žetonů, protože máme možnost motor neustále vyvíjet. Momentálně je tedy problémem přivážet maximum na každý závod. Jak tedy rozdělíme pohonné jednotky, to záleží na našem vývoji v továrně."
Zatím tedy nepotvrdil, zda s novou specifikací dorazí do Montrealu a pak např. do Monzy, jak tomu bylo loni. "Myslím si, že v tomto ohledu to je flexibilnější, pokusíme se využít každou příležitost. Zkoušíme hodně různých věcí vzhledem k tomu, že máme v průběhu sezóny větší volnost, z naší strany je zrušení žetonů tedy dobrým krokem.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.