Jenson Button už absolvoval velké množství závěrečných rozhovorů a nyní ho čeká poslední závod v bohaté kariéře pilota F1. A jak to tak bývá, na poslední chvíli přicházejí pochybnosti, zda je to opravdu dobré rozhodnutí.
Nyní šestatřicetiletý exmistr světa připouští, že své rozhodnutí o odchodu z F1 učinil příliš brzy a naznačil, že je navzdory různým dohadům stále nadšen závoděním. Jeho oznámení, že dále nehodlá pokračovat v F1, padlo na začátku září, i když tehdy se mluvilo jen o roční přestávce. Tím, že své rozhodnutí oddaloval, došlo u něj k určité změně názorů.
"Pořád cítím, že udělat to rozhodnutí na přelomu srpna a září bylo poměrně časné. Mám za to, že když se pilot rozhodne k odchodu nebo vůbec opustit motorsport, měl by se pokusit udělat to co nejpozději. Proto se domnívám, že jsem to udělal příliš brzy. Nemyslel jsem si, že bych za tu dobu změnil názor, ale taková situace téměř nastala. Bude to pro mě velký den, ale nejdu do posledního závodu s tím, že bych říkal: »Už se nemůžu dočkat, aby byl konec!«, chystám se na něj s vědomím, že to bude skvělá Grand Prix a já do ní dám všechno jako do každé jiné," zamýšlí se Button nad svým odchodem.
Bylo by však zavádějící se domnívat, že svého rozhodnutí lituje, v zásadě je s ním spokojen a nechce na něm nic měnit, má pro to své důvody. Jen s ním mohl ještě posečkat.
"S tím, jak jsem se rozhodl, jsem spokojený. Kdo ví, co se bude v příští sezóně dít, ale to samo o sobě nebylo příčinou mého odchodu. Myšlenku skončit v F1 jsem pojal v srpnu, dlouhé měsíce jsem přemýšlel o minulosti, přítomnosti a budoucnosti. Určitě jsem udělal správnou věc. Doufám, že McLaren bude příští rok nadále konkurenceschopný, zůstávám jeho součástí a těším se, že se podívám příští rok na několik závodů," pokračuje Button.
Zopakoval také leccos o svých dalších plánech a zdůraznil, že jeho odchod z Formule 1 neznamená, že už se za volant závodního vozu neposadí.
"Z motorsportu neodcházím. To je špatný výraz a bohužel zazněl příliš často. Je mi šestatřicet a určitě definitivně sport neopouštím. Budu příští rok pracovat s týmem, chci závodit v jiných kategoriích nejlépe až do sedmdesátky. Do té doby neodejdu. Jediný rozdíl bude v tom, jestli dostanu nebo nedostanu zaplaceno," usmívá se na závěr Button.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.