Majitel týmu Haas připouští, že by byl býval udělal lépe, kdyby odkoupil existující tým místo vstupu do Formule 1 s novým, jak to učinil před letošní sezónou.
Letos spojil Haas své síly s Ferrari a stal se prvním novým přírůstkem na startovním roštu od roku 2010, kdy se Formule 1 rozrostla o Lotus (později Caterham), Virgin (později Marussia, dnes Manor) a Hispanii (později HRT) - z nich přežil pouze druhá jmenovaná stáj.
Ačkoliv Haas odkoupil původní továrnu Marussie v Banbury, které si zvolil za svou evropskou základnu, neučinil tak s její licencí na závodění v F1. Americký podnikatel nyní přiznává, že mu Bernie Ecclestone důrazně doporučoval, aby raději odkoupil existující tým místo začátku s novým zcela od nuly.
"Bernie mi vždy říkával: 'Proč zkrátka nekoupíš nějaký existující tým?,' což byl vlastně lepší nápad, protože tehdy existovalo jen 10 týmů, takže by to ekonomicky bylo mnohem užitečnější," připouští Gene Haas pro Autosport. "Bernie měl zřejmě pravdu, protože to s sebou nese tolik výhod, když máte tým v elitní desítce."
Přiznává, že finanční bonusy, které jsou nabízeny týmům, které skončily v první desítce posledního šampionátu, by mu pomohly, pokud by se řídil Bernieho radou: "Nejen, že dostáváte peníze ze 'sloupce A,' ale také dostanete přepravu a letenky pro tým. Jakmile je tým zavedený, dostává se mu velké finanční pomoci."
Haas si své místo zajistil původně již pro ročník 2015, rozhodl se však svůj vstup odložit až na sezónu 2016. Ušetřil významnou prostředků, protože jako první využil seznam dílů, které dle nových pravidel mohou týmy nakupovat od ostatních, aniž by si je musely samy vyvíjet. Americký tým používá kompletní pohonné ústrojí i zavěšení od Ferrari. To však podle Geneho bylo ve své pomoci, kterou bylo ochotno nabídnout v rámci pravidel, váhavější, než očekával.
Christian Horner připustil, že kvůli Ferrari by porušil své pravidlo a vrátil se do F1 i bez vlastnického podílu. Bývalý šéf Red Bullu zároveň naznačil, že ho další působení ve formuli 1 stále láká.
Max Verstappen překvapivě ovládl třetí trénink v Baku. Jezdec Red Bullu využil silného slipstreamu a porazil George Russella i Lewise Hamiltona. Mercedes tak před kvalifikací přišel o dosavadní převahu.
George Russell ovládl druhý trénink v Baku před týmovým kolegou Kimim Antonellim. Mercedes obsadil první dvě místa, třetí skončil Max Verstappen. Trénink přerušila nehoda Arvida Lindblada, problémy měli také Oliver Bearman a Fernando Alonso.
George Russell ovládl první trénink v Baku před Maxem Verstappenem. Kimi Antonelli kvůli hydraulickému problému odjel jen část, zatímco Isack Hadjar se potýkal s poruchou motoru a problémy řešil také McLaren.
Esteban Ocon nemá jistotu, že bude v roce 2027 pokračovat u Haasu. Před Velkou cenou Ázerbájdžánu potvrdil, že je volným jezdcem a jedná s dalšími týmy. O jeho budoucnosti podle něj rozhodují i okolnosti, které nemůže ovlivnit.
Lewis Hamilton by si přál, aby formule 1 zakončila sezonu na Blízkém východě. Zároveň ale přiznává, že nezná všechna bezpečnostní rizika. Ve hře je proto také přesun závěrečného závodu do Imoly.
Ferrari může v případě boje o titul řešit, zda dát přednost Lewisi Hamiltonovi, nebo Charlesi Leclercovi. Jolyon Palmer upozorňuje, že jakékoli rozhodnutí ve prospěch jednoho z jezdců může narušit vztahy uvnitř týmu.
Red Bull potvrdil sestavu pro rok 2027. Isack Hadjar zůstane po boku čtyřnásobného mistra světa Maxe Verstappena. Francouz si sedačku udržel díky letošním výkonům, přestože kvůli zranění vynechal tři závody.
Isack Hadjar se po zranění zápěstí vrací do Red Bullu pro GP Ázerbájdžánu. Liam Lawson naopak míří zpět do Racing Bulls, kde nahradí Júkiho Cunodu. Novozélanďan během tří závodů za Red Bull zaujal solidními výsledky.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.